Sînorê serxweşiyê 0,2 ji hezarî ye.

Sedema sereke ya kêmkirina lezê kêmkirina qezayên trafîkê ye, ji ber ku kêmkirina lezê, heta bi tenê 10 km/saet, di hin qezayên trafîkê de ku dikarin bibin sedema jiyana mirovan girîng e.

Divê her şofêr di hişê xwe de bigire ku her kes di trafîkê de dikare şaşiyan bike, û ji ber vê sedemê, divê ew her gav baldar be û ji derdora xwe haydar be da ku di demek guncaw de ji her xetereyek ku ew pê re rû bi rû bimîne dûr bikeve.

Divê hûn pêşî li çepê binêrin, li wir otomobîla ku tê nêzîktirî we ye. Ev tê vê wateyê ku ew di rêça herî nêzîkî we de dimeşe, berevajî otomobîla di rêça din a rê de ku ji we dûrtir e. Ew her weha wekî şofêr an wekî kesek ku di otomobîlê de rûniştiye nêzîktirî we ye.

Gaz ji wesayîta we derdikevin, ji ber vê yekê bersiva kesk rast e; ew baca wesayîtê ye.

Bê guman, bersiv kesek e ku baweriya wî bi xwe tune ye, bi bingehîn ehmeqek e ku guh dide her kesî, her çend ew jê re bêjin ku xwe bavêje deryayê jî. Ew ê guh bide wan, û heke ew jê re bêjin lez bike, donutan çêbike û hişk tevbigere, ew ê guh bide wan ji ber ku ew qels e û di bin bandora zexta hevalan de ye, ku bi gelemperî ji hevalên wî yên dîn ên mîna wî ne :D. Tenê ji bo ku hûn bizanin, zexta hevalan ne her gav neyînî ye; ew dikare erênî be. Mînakî, heke dêûbav bi kurê xwe re siwar bibin û ew hewl bide tiştek xelet bike, ew ê ji bavê xwe lêdanek li stûyê wî bistîne ku jê re dibêje ku hêdî bibe. Ev zexta hevalan a erênî ye, û hûn ê li ser vê celeb tiştî rastî pirsan werin, û hûn ê wê fêm bikin, delal 🙂

Li ser kolana ku ev nîşan lê ye, qaîdeya destê rastê derbas dibe. Ev nîşan tê vê wateyê ku li ser rê nîşanên trafîkê tune ne, û ji ber vê yekê tiştek tune ku diyar bike ka kî xwedî pêşîniyê ye. Wekî ku tê zanîn, li ser rêyên ku polîs, çirayên trafîkê, an nîşanên trafîkê tune ne, qaîdeya hatina ji rastê derbas dibe.
Hay ji xwe hebe, muayeneyê rê nade te di vê rêyê re derbas bibe û tu bibînî ku otomobîlek ji rastê tê û tu jê derbas nabî, û bi Xwedê ew ê te têk bibe 😀 û ji bo sepandina qaîdeyên trafîkê du qat cezayê te bide.

Çend cureyên lastîk hene, di nav wan de:
Lastîkên ku em tevahiya salê bikar tînin, ku jê re MS tê gotin, ji bo mirovên tembel ên mîna min kêrhatî ne 😀 yên ku naxwazin her çend mehan carekê lastîkan biguherînin.
Dolabên havînê, ku em tenê di havînê de bikar tînin.
Lastîkên mixkirî yên ku em tenê di zivistanê de bikar tînin zirarê didin erdê û herî zêde perçeyên zirardar berdidin.
Lastîka yedek a di erebeyê de, em tenê wê bi kar tînin û ew di bagaja otomobîlê de veşartî dimîne :D.

Eger polîs tune be, em li pey çirayên trafîkê diçin.
Eger çirayên trafîkê tune bin an jî çirayên trafîkê xera bibin
Em nîşanên trafîkê dişopînin, û di rewşa ku di wêneyê de tê xuyang kirin de, çira trafîkê xera bûye, ji ber vê yekê em nîşanên trafîkê dişopînin.
Em rêya trafîka ji herdu aliyan ve jî didin trafîka ku tê, û heke rê vekirî be û otomobîl tune bin, em bêyî rawestanê ajotinê berdewam dikin.

Bersiv ev e ku dema baran dibare an jî di destpêka baranê de, xetera şemitînê zêde ye ji ber ku di wê demê de erd ji ber sediment û tevlihevkirina wê bi avê û çend faktorên din mîna sabûnê ye.

Dema ku tu li ser şemitokekê, ango li ser beşek berjêr rawestî, dîreksiyonê ber bi rastê ve bizivirîne da ku ger otomobîl bizivire, tekerên wê li qiraxa rê bisekinin û berdewam berjêr nebin. Piştre berhev bike û qezenc bike :D.

Ew kamyoneke giran bê treylerê ye, û plakayên wesayîtan li gorî ka kamyon bi treylerê tê an na diguherin.

Dema ku bar li pişta treylerê tê barkirin, ev yek dibe sedema ku pêşiya wê bilind bibe, û di encamê de wesayît dest bi lerizîn û hejandinê li ser rê dike, û bê guman ev xeterek mezin e.

Her ku leza zêde be, mesafeya reaksiyonê jî dirêjtir dibe, ev tê vê wateyê ku divê otomobîla we mesafeyeke mezintir bimeşe berî ku hûn dest bi firênê bikin.

Dema ku hûn diajon û hûn çirayek sor dibînin, frena motorê bikar bînin/pedalê gazê berdin heta ku leza we kêm bibe û hûn bigihîjin çirayê, ku wê hingê kesk dibe. Hûn dikarin bêyî ku hewce bikin ku bi tevahî rawestin ajotinê bidomînin. Lêbelê, heke hûn bigihîjin çirayê û ew hîn jî sor e, bê guman, li wir rawestin.

Giraniya giştî ew giraniya otomobîlê ye ku ji ber hemû tekerên li ser erdê çêdibe.

Li her deverê ku hûn bibînin ku otomobîlek dest bi derbasbûna we dike, erkê we ye ku hûn bi awayê çêtirîn rê bidin, û ew jî bi ajotina otomobîla xwe heta ku pêkan ber bi rastê ve ye.
Ev yek li cihên ku pêşderbasbûn qedexe ye jî derbas dibe, lê kesek qanûnên trafîkê û pêşderbasbûnê binpê dike. Hûn mecbûr in ku pêvajoya pêşderbasbûnê ji bo wan bi awayê çêtirîn hêsan bikin û şofêr berdin, bi hêviya ku dewriyeya polîsan an kamerayek li dora wan hebe 😀

Wekî ku di wêneyan de tê xuyakirin, ne li aliyê we û ne jî li aliyê rastê ti nîşanên trafîkê nînin, û li erdê jî ti nîşan tune ne. Ji ber vê yekê, qaîdeya destê rastê li her du xaçerêyan derbasdar e.

Ev nîşan li ser rêyan tê danîn da ku trafîkê ji ber xebatên rê ber bi rêyeke din ve bibe. Wekî ku em dibînin, nîşan hinekî dişibihe nîşana rêyeke bê nîşaneyên trafîkê, lê cudahî ev e ku li ser vê nîşanê tiştek nehatiye nivîsandin, berevajî nîşana rêyeke bê nîşan ku navê herêm an cihî li ser hatiye nivîsandin.

Dema ku hûn li ser wesayîtekê sêgoşeyek bi qiraxên qutkirî dibînin, ev tê vê wateyê ku wesayît hêdî diçe û leza wê ji 45 km/saetê derbas nabe.

Bala xwe bidin hevoka “dema ajotinê”; ev hişyarî tenê dema ku hûn otomobîlê diajon xuya dibe, heke pirsgirêkek bi firênan re hebe.
Lê gava hûn otomobîlê park dikin û firêna destan radikin, ev çira dê vêkeve, û ev normal e. Lê wekî min got, heke ew di dema ajotinê de vêkeve, ev tê vê wateyê ku pirsgirêkek bi firênan re heye an jî firêna destan hinekî bilind bûye. Bawer bikin.

Gelek kes tê de winda dibin, û ev wêne ji bo zelalkirina bêtir e.

Di vê rewşê de, wekî şofêr, divê hûn rawestin da ku pêşî kes derbas bibe. Dengê otomobîla xwe dernexin da ku kesê ku derbas dibe netirsînin, û dilovan bin ji ber ku ew hewceyê baldariyek zêde û muameleyek baş in.

Bi hêdîkirina dengê motorê, hûn ji kesê ku rê derbas dibe re îşaret dikin ku we ji bo wî rawestiyaye û rê daye wî ku bi ewlehî derbas bibe.

Di van rewşan de, heke hûn dixwazin ber bi rastê ve bizivirin, divê hûn baldar bin, ji ber ku dibe ku peya li derbasbûna peyayan rê derbas bikin. Divê hûn pir hêdî bizivirin û her weha berî ku bizivirin li xala kor binêrin da ku hûn piştrast bibin ku bisiklêt ji paş ve nayên an mirov narevin.

Dema ku hûn dixwazin kamyonek an wesayîtek li pêşiya xwe derbas bikin, rêbaza çêtirîn ew e ku hûn otomobîla xwe nêzîkî xeta navendî ya li ser rê xêzkirî bicîh bikin, ango di nîvê rê de, lê bêyî ku hûn jê derbas bibin. Ev ji bo dîtinek çêtir a pêşiya we ye da ku hûn karibin tevahiya rê bibînin û bi ewlehî derbas bibin. Her weha, divê hûn trafîka li pişt xwe bişopînin da ku bibînin ku ti otomobîlek dest bi derbasbûna we nekiriye.

Rê nezelal e û di vê rewşê de bilindbûnek heye. Divê hûn li vir wesayîtê derbas nekin û li bendê bimînin heta ku rêya li pêşiya we zelal bibe û ti astengî tune bin.

Li vir divê em destnîşan bikin ku westandina demarî ji tengezarî û tirsê cuda ye, û bersiva kesk rast e.

Bersiva kesk rast e
Dema ku şofêr bi lezeke diyarkirî diçe û ji nişkê ve leza xwe zêde dike, teker dest bi zivirînê dikin, her çend tenê ji bo saniyeyekê be jî, û ev yek dibe sedema şemitîn an jî windakirina kontrola otomobîlê.

Kesê ku bêhiş bûye, dibe ku zimanê xwe daqurtîne û bifetise, ji ber vê yekê divê berî her tiştî alîkariya wî were kirin.

Dema ku hûn ji derbasbûna peyayan derbas dibin, dibe ku ajokarekî bisiklêtê ber bi çepê ve bizivire; hin ji wan dixwazin ku otomobîlek li we bixe, û ew ê ji sîgorte û tezmînatê kêfxweş bibin.

Were vir, bila ez ji te re henekê bibêjim 😀

Carekê, zilamek di rê de dimeşiya dema ku otomobîlek lê da. Şofêr ji otomobîlê daket, serê zilam maç kir û li erdê maç kir û pere da wî.
Birayê me yê ku otomobîl lê ket çîrok eciband û got, “Ger otomobîlek li min bixe û ez bi vî rengî pere qezenc bikim, tiştek mezintir wê çawa be!”
Ew çû û li ser rêyên trênê rawestiya û li benda hatina trênê ma. Dema ku wî dît ku trên wê li ser wî bizivire, wî dest pê kir ku bibêje, “Were, milyoner!” 😀
Xweş e, nebêje na, berdewam bike û xwendinê biqedîne, dev ji windakirina demê berde 😛

Ev nîşane tê vê wateyê ku rê yekalî ye û hûn dikarin li milê çepê jî ajotinê bikin.

Wateya yek alî çi ye? Ev tê wê wateyê ku heke hûn li ser rê ber bi rastê ve biçin, ji aliyê din ve trafîk nayê.
Ew ne nîşanek e ku zivirîna ber bi rastê ve hewce bike; ew nîşanek agahdarî ye, wê wekî daxuyaniyek li ser rê bihesibînin.

Di vê rewşê de destûr nayê dayîn ku hûn qada xwe biguherînin ji ber ku xêzek domdar heye.
Divê hûn ber bi çepê ve ajotinê bidomînin û rêyek din bibînin ku hûn herin cihê ku hûn dixwazin.

Divê hûn rûnê bi xwe neguherînin ji ber ku dibe ku hewa bikşîne nav wê; çêtirîn e ku hûn wê bibin navendek karûbarê ya destûrdar ji bo guhertina rûnê.

Zêde giranî tê wateya bêtir xerckirina sotemeniyê û şewitandinê, û bêtir xerckirina sotemeniyê û şewitandinê tê wateya bêtir gazên zirardar ji wesayîta we derdikevin.
Giraniyên nehewce di otomobîlê de nehêlin.

Di vê rewşê de, divê hûn mifteyê bihêlin da ku personelên acîl bikaribin otomobîlê bê pirsgirêk ji tunelê derxînin.
Zêdetirî yek pirsek dişibin hev hene, û her vebijarkek li gorî rewşê ji ya din cuda ye. Hûn ê wan di koman de bibînin. Şampiyonan, xwendinê bidomînin.

Dema ku rêya li pêşiya me nezelal be û xwarek hebe, wê demê cihê xwe li milê rastê bigirin û bi baldarî derbas bibin, amade bin ku di rewşa tiştekî neçaverêkirî de firênê bikin.
Divê hûn li benda wesayîtên ji aliyê dijberî ve tên ku hûn nabînin û ji bo rêgirtina li qezayekê, li aliyê çepê yê kolanê neajotin.
Pirseke din jî heye ku dişibihe vê, lê rê dê zelal be. Dema ku hûn ji ber wê derbas dibin, bala xwe bidinê.

Ev dozek dişibihe dozek din ku berê di pirsan de derketibû holê, lê cudahiya doza berê ew bû ku rê nezelal bû û otomobîl li ser girekî bû.
Di vê rewşê de, rêya li pêşiyê vekirî ye û mafê te heye ku wesayîtê derbas bikî ji ber ku ew li rastê ye û li kêleka wê cîh têra xwe heye, bi şertê ku tu li ser xeta zexm gav neavêjî.
Xêza yekpare nayê wê wateyê ku derbasbûn qedexe ye, lê tê wê wateyê ku ajotina li ser wê an jî di rêza duyemîn a çepê de qedexe ye.

Dema baran an jî şilbûna baranê, destûr nayê dayîn ku hûn çira mijê ya paşîn vêxin, ji ber ku ew ji bo ajokarê li pişt we çirûskên giran çêdike. Baran û barana şil dibin sedema zêdebûnek girîng di şîdeta ronahiyê de, û ji ber vê yekê divê di van rewşan de neyê bikar anîn.
Çira mijê ya paşîn xwedî tîrêjek pir xurt e.

Dema ku hûn ajotina xwe baş plan bikin, ji bo we sûdmend e ku hûn li ser xerckirina sotemeniyê û xerckirina çavkaniyên otomobîla xwe teserûf bikin, û her weha emîsyonên gazên zirardar ên ji wesayîta xwe kêm bikin.
Ji ber vê yekê, dema ku hûn dixwazin bi otomobîlê biçin cîhekî, rêya herî kurt hilbijêrin ku hûn neçar nebin pir rawestin an jî pir firênan bikar bînin!

Ev tê vê wateyê ku hûn dikarin bisiklêt, moped û tiştên wekî wan derbas bikin, bi şertê ku wesayît ji du tekeran zêdetir nebe.

Dema ku hûn dixwazin biçin ba yê ku li mala we dijî, ne hewce ye ku hûn otomobîlê bidin destpêkirin. Bi peya an jî bi bisiklêta xwe biçin, da ku hûn bêhna hewayê bistînin û hûn ê hawirdorparêz bin 😀

Divê her şofêr ji bo dûrketina ji qezayên trafîkê baldar be, ji ber ku piraniya qezayan ji ber xeletiya mirovan çêdibin. Ev tê vê wateyê ku dibe ku şofêr bi telefona desta diaxive an jî çîpsan dixwe, an jî dibe ku ew li cihekî be ku divê bala xwe bide lê xema wî tune be, an jî dibe ku ew di dem û cîhekî xelet de biryarek xelet bide, mixabin.

Ev tê vê wateyê ku di sîstema paqijkirina gazê de xeletîyek heye, û carinan ew xeletî di sensorê de ye, ji ber vê yekê divê pirsgirêk li navenda lênêrînê were kontrol kirin.

Bê guman bersiv na ye, û divê hûn li gorî nîşana ku ji şofêr dixwaze ku ber bi rastê ve bizivire, ber bi rastê ve bizivirin.
Divê were zanîn ku tabelayên mecbûrî gilover û şîn in, mîna tabelaya di wêneyê de, bi çarçoveyek spî dorpêçkirî ne.

Di hemû rewşan de, ji ber ku ev deverên xebatên rê ne û îhtîmal e ku karker û asteng li ser rê hebin, divê hûn li vir bi leza bilind ajotinê nekin.

Parkkirina otomobîla we 10 metre beriya derbasbûna peyayan destûr e heya ku bi awayekî din neyê diyarkirin. Ev dûrî pêwîst e da ku derbasbûn ji hêla otomobîlên din ve neyê asteng kirin û da ku derbasbûn ji trafîkê re xuya be da ku her peya, bisiklêtvan, an bezvanên ku derbas dibin werin tespît kirin.
Heger nehatibe diyarkirin, destûr heye ku hûn otomobîla xwe tavilê piştî derbasbûna peyayan park bikin.

Dema ku nîşana rawestandina mecbûrî ya STOP li derbasgehên trênê hebe, divê hûn rawestin, rêyê kontrol bikin, û piştrast bibin ku trên nêzîk nabe.
Têbînî: Divê hûn rawestin çi çira zer, sor, an jî vemirî be. Ev ji bo hemî rewşan derbas dibe.

Dema ku hûn radiwestin, berî ku hûn dîsa ajotinê bidomînin, sê caran li rast û çepê binêrin.

Ger rê şemitok be, otomobîl dikare bi hêsanî ji paş ve biqelişe.
Dema ku hûn otomobîlek bi ajokera paşve diajon, hêz ji piştê ye. Ev tê vê wateyê ku gava hûn ji nişkê ve pedala gazê bi tundî pêl bikin, dibe ku teker bizivirin, û bibe sedema şemitîna piştê, û berevajî vê.

Ji ber ku otomobîl ne çira şîn e û ne jî deng jê tê, ez bi awayekî normal ajotinê didomînim û mîna her otomobîleke din a li ser rê bi wê re mijûl dibim.
Eger otomobîl deng derdixe an çirayên şîn çalak bin, divê ez rê bidim otomobîlê.

Riyên nû hatine çêkirin dikarin li ser erdê şil û nearam bin, û ji ber germê, îhtîmala şemitînê mezintir e.

Bi tevahî na. Lêbelê, pirsek heye ku dipirse gelo hûn dikarin zarokê dûr û kurt bibin, û bersiv erê ye. Di rewşên awarte de, wek mînak bo klînîkek an nexweşxaneyek nêzîk, dûr û dirêjbûn destûr e.

Dema ku ez roniyên şîn dibînim an deng dibihîzim

Ev nîşan tê vê wateyê ku leza pêşniyarkirî 50 km/saet e, û dema ku hûn bi leza ji ya li ser nîşanê hatî destnîşankirin bilindtir ajotinê dikin, hûn ji leza pêşniyarkirî derbas dibin.

Dîtina vê nîşanê tê vê wateyê ku du qadên fermanan dê bibin yek û dê yek qada fermanan hebe.
Di vê rewşê de, ti pêşanî tune ne, û şofêr divê ji bo ku bi ewlehî têkevin hundir li hev binêrin.
Mesela, tu hinekî leza xwe kêm dikî da ku ajokarê din bikaribe derbas bibe, an jî ew leza xwe kêm dike da ku tu pêşî derbas bibî.

Divê hûn pêşîniyê bidin yên ji rast û çepê tên, ne tenê yên ji rastê tên.
Sêgoşe li çerxerêyan jî tê danîn û pêşîniyê dide wesayîtên ku berê di çerxerêyê de ne.
Li sêgoşeya hişyariyê, hûn ne mecbûr in ku rawestin heya ku wesayîtên ku ji pêş ve tên nebin, di vê rewşê de divê hûn rawestin û rê bidin.

Şofêrê di wêneyê de bi awayekî neqanûnî parkkirî ye û dê cezayê pereyan lê were birîn.

Bişkoka jimare 1 ji bo aktîvkirina hewaya li ser cama pêşiyê û rakirina mijê ye.

Hişyariya zer tê vê wateyê ku pirsgirêkek bi balîfa hewayî heye û divê pirsgirêk li atolyeya tamîrkirinê were kontrol kirin.

Dema ku hûn ji otobusê derbas dibin, divê hûn pir baldar bin ji ber ku dibe ku mirov li pêşiya otobusê birevin. Di vê rewşê de, li pêşiya otobusê derbasgehek ji bo peyayan heye, û dibe ku peya jî ji rê derbas bibin, ji ber vê yekê leza xwe kêm bikin û amade bin ku firênê biteqînin.

Divê firên zêde neyên bikaranîn ji bilî dema ku pêwîst be, û rawestgehên nehewce û leza cûda hemî faktor in ku zirara li hawîrdorê zêde dikin.

Dema ku hûn otomobîlekê diajon û hûn dixwazin treylerê li pişt otomobîla xwe bikşînin û ew bi frenan ve hatî çêkirin, di vê rewşê de hûn nikarin bi leza ji 80 km/saetê zêdetir ajotinê bikin, û heke ew bi frenan ve nebe wê hingê leza 40 km/saetê ye.

Di vê rewşê de, bala xwe bidinê ku rêyeke bisiklêtan heye, û dema ku hûn bizivirin, dibe ku bisiklêt ji paş ve bi lez werin û li we bikevin. Ji ber vê sedemê, berî ku hûn bizivirin, li xala kor binêrin û hêdî hêdî bizivirin.

Ev nîşane ne nîşaneke mecbûrî ye, û min berê di pirseke berê de jî şîrove kiribû. Ev tê wê wateyê ku rê yekalî ye, ango ti trafîk ber bi we ve nayê, û mafê we heye ku hûn ber bi çepê ve jî bizivirin.

Li rawestgehên otobusan hûn dikarin rawestin da ku rêwiyan hilgirin an jî daxin, lê hûn ne destûr in ku hûn rawestin da ku tiştan bar bikin, li benda kesekî bimînin, an jî tiştekî din bikin.

Wekî ku em di wêneyan de dibînin, ne tabelayên “pêşveçûnê qedexe ye” ne jî xetên zexm hene, û rê di her du rewşan de jî vekirî ye û ji bo pêşveçûnê bêyî astengiyan guncaw e.

Li ser yên jêrîn bifikirin
Eger derbasbûna ji sînor ne guncaw an qedexe bûya, hûn ê yek ji van bibînin:

1- Nîşana Pêşdeçûnê Qedexe ye
2- Xeta berdewam

Di van rewşên ku di wêneyan de têne nîşandan de, tiştek tune ku pêşî li derbasbûnê bigire, û rêya li pêş vekirî ye, her çend xêzek hebe jî, lê ew ne xêzek xeternak an tûj e.

Tesîra hevalan neyînî ye.
Tesîra dêûbavan erênî ye
Bandora rêwiyan, neyînî an erênî

Dema ku otomobîlek ji paş ve tê û bi awayekî berbiçav nêzîkî we ye, di vê rewşê de, otomobîla xwe bi awayekî guncaw ber bi rastê ve bi cih bikin da ku ajokarê li pişt we bikaribe ji we derbas bibe. Divê hûn pêvajoya derbasbûnê hêsan bikin, her çend ajokarê ku derbas dibe qaîdeyan binpê dike û di rewşên ne guncaw de derbas dibe jî.

Dema ku otomobîl bi ajokera pêşiyê be û şemitîn çêbibe, şofêr nikaribe dîreksiyona otomobîlê kontrol bike ji ber ku tekerên pêşiyê bi lez dizivirin û dîreksiyon bêkêr dibe ji ber ku hêz di lastîkên pêşiyê de ye, berevajî otomobîlên bi ajokera paşiyê wekî ku min di pirsek berê de şîrove kir.

Giraniya xizmetê û barê herî zêde