Bisiklêt gazên zirardar dernaxin.

Kesên pîr ji ber çend sedeman, di nav de kêmbûna hestên wekî dîtin an balkişandin, û derengketina dema reaksiyonê, ji yên din bêtir rastî qezayên trafîkê tên.

Ciwan bi xwezayî bêsebr in û baweriya wan bi xwe heye, û hizirkirina wan li ser rîskan ji ya kesên ji wan mezintir kêmtir e. Ji ber vê yekê, ew difikirin ku ew otomobîlê ji ajokarên din çêtir diajon, û ev tenê texmînek ji aliyê wan ve dimîne.

Belê, heke astengî tune bin û rê li pêşiya we bi tevahî zelal be, hûn dikarin wê bikin da ku hûn xwe nexin rewşek şermok. Her wiha hûn mecbûr in ku heke gengaz be, pêvajoya derbasbûnê hêsan bikin.

Divê hûn barê bi reflektorek sor û çirayek sor nîşan bikin, eger ew ji pişt ve derkeve.

Divê şofêr her tim piştrast be ku bar bi rêkûpêk hatiye girtin da ku nekeve ser rê an jî nefire. Her wiha şofêr ji bar û ewlehiya wê berpirsiyar e.

Oksîda nîtrojenê sedema sereke ya tiştê ku jê re asîdbûna daristan û golan tê gotin e.

Divê sêgoşeya hişyariyê her tim di otomobîlê de bi we re be, û her weha divê di dema teftîşa salane ya otomobîlê de jî li wir be.

Frenkirina pir caran û tûj, ji bilî zêdekirina lezê, dibe sedema zêdebûna xisarê li ser lastîkên otomobîlê jî.

Bilindahiya zarok cihê zarok diyar dike; divê zarok li gorî bilindahiya xwe di otomobîlê de bi rehetî û ewlehî rûne.

Kesek ku li serpêhatî û heyecanê digere, bo nimûne
Kesekî ku otomobîlê bi leza bilind diajo
Kesekî ku dixwaze di rê de her kesî derbas bike
Kesek ku bawer dike ew dikare her tiştî bike bêyî ku zirarê bide
Kesê ku bala xwe nade bikarhênerên din ên rê
Û bi vî awayî…

Bac li gorî gazên zirardar ên ji wesayîta we derdikevin tê hesibandin.

Ev nîşan cihê derketinê nîşan dide ji bo revînê di rewşa awarte de.

Ajokarê baldar ku li ber çavan digire ku di trafîkê de şaşî dikarin çêbibin û ajokar dikarin şaşî bikin, ajokarê ewle ye û ajotina wî jî ewle ye.

Ez heywanê datînim bagaja otomobîla xwe, diçim malê û barbekûyekê çêdikim!
Tenê henek dikim hevalno 😀

Heger heywan ji bo trafîkê xetereyek çêbike, cihê wê nîşan bike û gazî polîsan bike.

Ger gengaz be, ez otomobîla xwe li kêleka rê park dikim. Ango, heke cîh hebe û ti astengî an tiştek tune be ku rê li ber pêvajoya derbasbûnê bigire, û kêleka rê aliyê rastê yê dûr e.

Wekî ku hûn dibînin, nîşanek heye ku nîşan dide ku rê dibe ku şemitok be, û ji ber vê yekê, ji bo ku hûn nekevin şemitokê, çareseriya çêtirîn ku hûn dikarin bişopînin ev e ku hûn dema zivirînê leza xwe kêm bikin.

Eger otomobîlek ji aliyê dijber ve tê, divê hûn heta ku otomobîl derbas bibe rawestin, ji ber ku astengî li aliyê we ye û ji bo ku li vir rê li ber astengiya trafîkê negirin.

Ji bo azadkirina berpirsiyariyê, firoşkar û kirrûkar divê belgeyek veguhestina xwedîtiya wesayîtê îmze bikin.

Di vê rewşê de, hewl nedin ku li ser mêşhingiv manevra bikin, tenê hêdî bikin an jî rawestin heta ku ew bi ewlehî derbas bibe.

Divê hûn otomobîla xwe nêzîktir bikin û li nêzîkî xeta navîn a rê bi cih bikin da ku hûn ji bo zivirîna ber bi çepê amade bibin û ji wesayîtên din ên li pişt we re eşkere bikin ku hûn niyeta we heye ku hûn ber bi çepê ve bizivirin.

Konteynerê di wêneya E de konteynerê rûnê hîdrolîk e.

Konteynirê di wêneya D de konteynirê şilava firênê ye.

Her saetekê laş 2 desîlître alkol dişewitîne, ji ber vê yekê laş nêzîkî 7 saetan hewce dike da ku mîqdara alkolê ya ku di pirsê de hatî behs kirin bişewitîne.

Di sîstema paqijkirina gazê de xeletiyek heye; divê pirsgirêk li atolyeya tamîrkirinê were kontrol kirin.

Şile di konteynira B de ye, ku ew jî konteynira rûnê motorê ye.

Te leza xwe sê qat ji asta normal zêde kir, û di vê rewşê de, em wiha hesab dikin:
Leza sê qat zêde bikin. Em hejmara ku me leza sê qat zêde kiriye pir dikin, ango me leza sê caran zêde kiriye. 3 caran 3 dibe 9, û ev tê vê wateyê ku enerjiya kînetîk neh caran zêde dibe.

Nîşana sereke tê vê wateyê ku li cihê (li pişt nîşanê) parkkirin qedexe ye.
Nîşana duyem dema qedexeya parkkirinê di meriyetê de nîşan dide.
Nîşana sêyem tê vê wateyê ku rawestandin û parkkirin di demên ji bilî yên ku hatine behs kirin de qedexe ye. Cûdahiya li vir ev e ku di nav demên nîşankirî de parkkirin qedexe ye, lê li derveyî demjimêran, parkkirin û heta rawestgehên kurt jî qedexe ne.

Encam: Parkirin di rojên hefteyê de di navbera saet 9:00 sibê û 6:00 êvarê de qedexe ye. Di van demjimêran de, tenê rawestgehên kurt destûr in, bo nimûne, ji bo hilgirtin an daketina rêwiyek. Parkirin û sekinandin li derveyî van demjimêran qedexe ye.

Roja Şemî, Yekşem û rojên sor, li wir sekinandin û parkkirin qedexe ye.

Divê otomobîl 14 meh piştî roja vekolîna dawî were kontrolkirin.

Dema ku parzûna katalîzator germ dibe û germahiya wê digihîje 400-600 pileya Celsius.

Belê, leza metirsiya dîtina tunelê zêde dike. Ajokar nikare tiştên li dora xwe, nîşanên trafîkê, an aliyên rê bibîne, û qada dîtina wî tenê di xalek diyarkirî de li pêşiya wî dibe.

Karbondîoksît gaza ku ji lûleyên egzozê yên wesayîtan derdikeve ye.

Dema zivirînê, nemaze zivirînên tûj, leza xwe kêm bikin da ku hûn neqelişin an jî li wesayîtek din nekevin.

Dema baran dibare, dibe ku rê şemitok be.

Ez ji asayî leza xwe bilindtir datînim û di rêya xwe de diajotim. Bi vî awayî otomobîl pir hêdî diçe û ev rewş wekî xişandin tê binavkirin.

Ji bo kêmkirina dengê otomobîlan li ser rê ji bo niştecihên herêmê yên li pişt van dîwaran.

Ev nîşan nîşan dide ku rê otobanek e. Sînorê leza li ser vê rêyê dibe ku 80, 90, an jî 100 km/h be. Ji bilî deverên rawestanê yên diyarkirî yên ku bi “P” hatine nîşankirin, hûn nikarin li ser rê rawestin.

Belê, divê hûn daneyên xwe bidin aliyê din.

Ji ber sedemek ku ji destê te dernakeve, destûr nayê dayîn ku li ser rêya sereke rawestî, û ev dikare bibe sedema qezayên mirinê.

Divê hûn li pêş rawestin, da ku ger otomobîlên din jî bixwazin rawestin, ew cîh hebe bêyî ku hûn bi rawestana li pêş an li nîvê cihê rê li ber wan bigirin.

Zexta radyal kêmkirî

Kêmkirina zexta radyal bandorek girîng li ser taybetmendiyên wesayîtê dike.
Her wiha, sedem ew e ku bar li pişta treylerê ye û ne li pêş, û dema ku bar li pişta treylerê tê danîn
Ev dibe sedem ku pişta treylerê ber bi jêr ve zext bike, di encamê de zextek ne bes û neyeksan li ser qulikê çêdibe, ku dûv re ji ber hêza zexta li pişta treylerê wê ber bi jor ve dikişîne.
Ev ji ber bargiraniyê çêdibe û dibe sedema kêmbûna kişandina lastîkên paşîn ên otomobîlê.

Wêneyê bibîne

Nehêlin motor di deqîqeyê de ji 3000 zivirînan zêdetir bixebite.
Ango, hûn zû digihîjin leza pêwîst û gerên nizm bikar naynin.

Dema ku hûn li ser rê diajon, hûn ê van nîşanan li pey hev bibînin.
Panela yekem dê A be
Panela duyemîn dê B be.
Plaqeya sêyem dê C be, û ew rasterast li derketinê ye û di navbera derketin û otobanê de ye.

Dema lastîkek otomobîlê li kêleka rê diqelişe, dibe sedema xirabûna lastîk ji kêlekê ve.

Dema ku zexta lastîkan dakeve, sembola D dê ronî bibe da ku we hişyar bike. Ew hêsan e, tenê zextê li her benzînxane an atolyeyek tamîrkirinê rast bikin.

Sembola A tê wateya ku çira mijê çalak e
Sembola B Hişyariya xeterê – rûnê motorê pir kêm e
Sembola C di sîstema ABS de xeletiyek nîşan dide.
Sembola D nîşan dide ku di balîfa hewayê de xirabûnek heye.

Sembola A nîşan dide ku frena xirab e.
Sembola B nîşan dide ku di pergala paqijkirina gazê de xeletiyek heye.
Sembola C nîşan dide ku batarya bi têra xwe nayê şarj kirin.
Sembola D nîşan dide ku hêmanek germkirinê ya xelet heye – bi taybetî ji bo wesayîtên mazotê.

Eger çira trafîkê xera be, di vê rewşê de ew bi nîşanên trafîkê ve girêdayî ye.

Tabloyên hişyariyê bi qasî 150 heta 250 metre beriya xetereyê têne danîn.

Divê hûn bi tevahî piştrast bin ku ji aliyê din ê rê ve ti wesayît nayên berî ku hûn dest bi derbaskirina wesayîtek li pêşiya xwe bikin.

Demjimêr 15:45 e, ku dema qedandina bilêtê ye.

Dema ku hûn otomobîlek li pişt xwe dibînin ku berê dest bi derbasbûna we kiriye, destûr nayê dayîn ku hûn dest bi derbasbûnê bikin.

Ev nîşan tê vê wateyê ku li ser rê nîşanên trafîkê nînin, ango dibe ku li ser rê nîşanên trafîkê tune bin û hûn dikarin têkevinê û ji cihekî guncaw li ser rê bizivirin.

Şofêr nikare nîşanên rê, nîşan û rêwerzên din bibîne; ango, ew tenê tiştê ku li pêşiya wî di xalek an çemberek diyarkirî de ye dibîne û ji bilî xala xwe ya li pêşiya xwe tiştekî din nabîne.

Ez gelek caran firênan dixim, lingê xwe li ser pedalê digirim, otomobîlê dixebitim, û piştrast dikim ku pedal hinekî dadikeve.

Nîşana A rêça berdewamiya rêya sereke nîşan dide
Nîşana B xaçerêyeke sêgoşeyî an çargoşeyî nîşan dide, û qaîdeya destê rastê ji bo vê xaçerêyê derbas dibe.
Nîşana C xaçerêyek xeternak nîşan dide ku dîtina wê asteng e. Ev nîşan li ser rêyên sereke tê danîn û qaîdeya mafê rê li vir derbas nabe.
Nîşana D li ser gelek xetereyan hişyar dike

Dema ku rê şemitok be, qezayan zêdetir dibin.

Xeta reş a li ser nîşanê dirêjkirina rêya sereke nîşan dide. Di vê rewşê de, heke hûn dixwazin ber bi çepê ve biçin, ev tê vê wateyê ku hûn li ser rêya sereke berdewam dikin, û wesayîtên ku ji rastê tên divê berî ku bikevin rê, rê bidin we.

Biofuel sotemeniyek e ku ji nebatan û çavkaniyên nûjenbar tê çêkirin.

Ev çîp di otomobîlê de girîng û pêdivî ye, ji ber ku bi rêya wê hûn dikarin roniyên otomobîlê, wekî tîrêjên nizm, tîrêjên bilind, roniyên mijê, roniyên pêş û paş kontrol bikin. Ez ê fonksiyona her vebijarkek li ser çîpê rave bikim, ku bi piranî di hemî otomobîlan de yekreng in û xwedî heman şekil û sembolan in.

• Hejmara 1 Daxistina stûnê tîrêjên bilind çalak dike. Ger otomobîl an motorsîkletên ku ji rê tên tune bin, çêtirîn e ku di tariyê de were bikar anîn, ji ber ku tîrêjên bilind dikarin ji bo ajokarên ku ji rê tên tîrêjên bilind bi tundî ronî bikin.
• Hejmara 2 moda guheztina ronahiyê ya otomatîk e. Ev tê vê wateyê ku dema tarî dibe, çirayên otomobîlê bixweber vedibin û dema ku êdî ne hewce ne bixweber vedimirin.
• Hejmara 3 ji bo çalakkirina ronahiya pêşiyê ya tîrêjên nizm e, ku ew ronahiya ku divê hûn bikar bînin heya ku otomobîl çirayên zêde tune bin ku bêyî destwerdana mirovan dixebitin.
• Hejmara 4, çirayên parkkirinê, çirayên sor ên paşîn ên otomobîlê ne û divê dema ku hûn li kêleka rê parkkirî bin werin vêxistin.
• Hejmara 5 bişkoka hilbijartin û çalakkirina ronahiya xwestî ye.
• Hejmara 6 Dema ku bişkoka kontrolê li ser çembera hejmara 6-an tê danîn, ronahîkirina otomatîk û ya bijarte têne vemirandin.
• Hejmara 7 bişkoka kontrolê ya ji bo çirayên mijê yên pêş û paş e, û hûn dikarin wê ber bi jor ve bigerînin da ku hûn hilbijêrin ka kîjan çirayan dixwazin vêxin.
• Hejmara 8 Dema ku destgir li ser çembera ku bi hejmara 8 hatiye nîşankirin tê danîn, çirayên mijê yên pêş û paş çalak dibin.
• Hejmara 9 çira mijê ya pêşiyê çalak dibe û vêdixe û dema mijek giran hebe tê bikaranîn.
• Hejmara 10 ji bo çalakkirina çiraya mijê ya paşîn e û dema ku mijek giran hebe tê bikar anîn.

Di rewşa A de, parkkirin di navbera xetên li ser erdê hatine xêzkirin de rast e; di rewşên din de, otomobîl bi rêkûpêk nehatiye parkkirin.

Kontrola rêwîtiyê bi bandor e

Wêneyekî nîgarkêş ji bo alîkariya we dike ku hûn agahdariyê çêtir fêm bikin.

Eger hûn di vê rewşê de rawestin, dibe ku ji ber qezayek trafîkê li pêş be, û ji ber vê yekê dibe ku wesayîtên awarte ji paş ve werin. Divê hûn rewşa li pişt xwe bişopînin da ku hûn karibin tevbigerin û ger wesayîtên awarte werin, otomobîla xwe ber bi kêleka rê ve bibin.

Heta ku erêkirina ji aliyê rayedarên pêwendîdar ve neyê dayîn, rahêner û xwendekar mafê wan tune ku dest bi perwerdeyê bikin.

Nîşana yekem û ya herî girîng nîşana sînorê leza ye.
Nîşana piçûk a zêde nîşanek e ku mesafeya ku leza 70 km/h lê derbas dibe nîşan dide.

Bi xeta rawestandinê, ev tê wateya li ser xetê rawestin. Li vir du xet hene, û divê ew li xeta yekem û xeta duyem jî raweste.

Rê nezelal e û hûn li ser quncikekê ne, û dibe ku wesayît ji aliyê dijber ve werin ku hûn hîn nabînin. Her wiha, rewşa rê xeternak e û dibe ku otomobîl biqelişe. Bersiv na ye, hûn nikarin wê derbas bikin.

Ew nîşanek e ku pêdivî bi pabendbûna bi sînorê leza ku li ser hatiye nîşandan heye. Ew demkî ye û li xaçerêyan tê danîn. Her çend ew nîşanek elektronîkî be jî, ew mîna nîşanek asayî ye û divê were şopandin.