Nîşana A tê vê wateyê ku li pêşiya wê çerxerêyek heye; ew nîşana hişyarî û amadekariyê ye.
Nîşana B rasterast li ser çerxerêyê tê danîn.
Nîşana C tê vê wateyê ku divê hûn tenê ber bi rastê an çepê ve bizivirin.
Nîşana D tê vê wateyê ku hûn li ser rêyeke sereke diajon û mafê we yê sereke heye.

Em wiha hesab dikin:
Leza me 70 e. Em sifirê jê derdixin û hejmara 7 bi hejmara 3 zêde dikin: ango, 7 caran 3 wekhevî 21 metre di saniyeyê de ye. Pirs dibêje di du saniyeyan de, ku tê wateya bi qasî 40 metreyan. Em di azmûnê de her tim dibêjin bi qasî ji ber ku faktorên din jî hene ku bandorê lê dikin.

Di rewşa A de sêgoşeyek hişyariyê heye
Di rewşa B de, ne nîşan, çirayên trafîkê, ne jî nîşaneyên rê hene – li vir qaîdeya mafê rê derbas dibe.
Di rewşa C de nîşanek heye ku nîşan dide rê rêyeke sereke ye.
Di rewşa D de sêgoşeyek hişyariyê û nîşan li ser erdê hene.

Bala xwe bidinê ku li ser rêya berî çira trafîkê ya rêhesinê ti nîşan, çira trafîkê, an jî nîşaneyên li ser erdê nînin, û di vê rewşê de, qaîdeya destê rastê li vir derbas dibe.

Dibe ku zarok ji pişt bisîklêta ku di wêneyê de tê nîşandan tên û bisîklêtên xwe diajon.

Bala xwe bidin nîşana ku dirêjkirina rêya sereke nîşan dide!
Ev tê vê wateyê ku otomobîla reş li ser rêyeke sereke diajo û divê hûn berî ku hûn ber bi çepê ve bizivirin, rêya otomobîla reş bidinê.

Tabloyek heye ku nîşan dide ku zivirîna çepê qedexe ye.

Belê, mafê te heye ku tu wisa bikî, û divê tu li ser vê rêyê bi leza peyayan biajoyî.

Dema ku hûn van lekeyên rûnê dibînin, divê hûn biçin atolyeya tamîrê ya herî nêzîk da ku sedema pirsgirêkê kontrol bikin. Li ser van mijaran qet bêxem nebin, ji ber ku dibe ku ev lekeyên sotemeniyê diherikin û ne rûn bin, ji ber vê yekê divê hûn pêkhateyên wê û sedema rijandinê kontrol bikin.

Dema ku ev taybetmendî di otomobîlê de tê çalakkirin, ew ji bo mana otomobîlê di rêça xwe de kêrhatî ye, ango ew di nav qada ajotinê de dimîne. Ji kerema xwe bala xwe bidinê ku ev taybetmendî li ser rêyên ku xetên zelal li ser erdê nînin ne bi bandor e.

Ji bîr mekin ku di rewşên A, B û D de, pîvana sotemeniyê û germahiya motorê dixebitin, ji ber vê yekê ev nîşan dide ku motor dixebite.
Di rewşa C de, nîşander vemirî ne, ku tê vê wateyê ku motor vemirî ye.

Rewşa C rast e

Dibe ku treylerê ji ber bayê li ser piran biheje, û rê dibe ku ji ber serma, baran an berfê şemitok be, ev jî rewşê xeternak dike.

Otomobîla A nîşana pêşanîyê heye û li ser rêyeke sereke ye.
Otomobîla B sêgoşeyek berbi rêjeyî heye.
Otomobîla C nîşana pêşanîyê heye û li ser rêyeke sereke ye.
Otomobîla D sêgoşeyek rêjeyî heye.

Di vê rewşê de, pêşînî ji otomobîla A û otomobîla C re tê dayîn.

Exlaqê pirsê ew e ku di hemû rewşan de ewlehî tune ye û divê hûn her gav baldar bin.

Çiraya îşareta zivirîna wan jî dê kesk be.

Divê hûn hewl bidin ku gerîdeyê ji tunelê derxin, heke gengaz be, bi berdewamiya ajotina ji tunelê, da ku yên din nexin xetereyek mezin û nebin sedema ku gerîdeya we tunelê bi tevahî bigire an jî qurbaniyan çêbike.

Dema ku hûn di hundirê tunelekê de otomobîlek dişewite dibînin, di vê rewşê de divê hûn mifteyên otomobîla xwe bihêlin, ji otomobîlê derkevin û ji tunelê derkevin. Heger hûn mifteyan di hundirê otomobîla xwe de bihêlin, ji bo xebatkarên rizgarkirin û acîl hêsantir dibe ku otomobîlê bi hêsanî biguhezînin û derxînin. Mayîna di hundirê tunelê de dibe ku bibe sedema bêhna we an jî tiştek pir xeternak çêbibe, wek mînak teqîna otomobîla dişewite.

Eger otomobîla te xera bibe, divê tu tê de bimînî û gazî polîsan bikî. Dibe ku ji bo te xeter be ku tu ji otomobîlê derkevî ser rê di tunelê de, ji ber vê yekê divê tu di otomobîlê de bimînî û çirayên firêna awarte vêxînî heta ku polîs werin.

Ajokar hemû agahî û hûrgiliyên li ser derdora xwe bi rêya çavên xwe werdigire, ji ber vê yekê dîtin hesta herî girîng a ajokar e.

çirayên paşîn ên otomobîlê

• Hejmarên 1 û 2 reflektorên sor in
• Hejmarên 3 û 4 ên îşaretên zivirîna otomobîlê bi rengê porteqalî vêdikevin.
• Hejmarên 5 û 6, çiraya parkkirinê, divê di tariyê de werin vêxistin.
• Hejmar 7 çirayek sor e ku dema paşve diçin vedibe.
• Hejmarên 8 û 11 çirayên firênê ne.
• Hejmarên 9 û 10 çirayên mijê ne.

Dema ku hûn ajotina xwe baş plan bikin û ji rawestandin û frenên nehewce dûr bisekinin, ew xerckirina sotemeniyê kêm dike û ji ber vê yekê emîsyonên gazên zirardar kêm dike, ku ji bo jîngehê baş e.

Di rewşa A de çira trafîkê vemirî ye, û di vê rewşê de divê hûn xwe bispêrin nîşanên trafîkê. Nîşanek rawestandinê ya mecbûrî heye, û divê hûn berî ku hûn ajotinê bidomînin rawestin.

Di rewşa B de, çiraya trafîkê dixebite, û di vê rewşê de, ew bi çiraya trafîkê ve girêdayî ye û li ber çirayên trafîkê mijûlbûna bi nîşanên trafîkê re betal dibe.

Bi bayê re, xetera şemitînê zêde dibe, nemaze dema ku baran û berf hebe.

Di vê rewşa rê de, çêtirîn û ewletir ew e ku meriv rasterast ber bi pêş ve biçe, bizivire û ji aliyê rastê ve dîsa bikeve rê.

Ev nîşan nîşan dide ku rêyeke alîgir heye ku bi rêyeke sereke ve girêdayî ye, û hûn li ser rêya sereke diajon û mafê we yê rê heye. Wesayîtên din ên ku ji rêyên alîgir tên divê rawestin û rê bidin.

Berî derbasbûnê paqijkerên cama otomobîlê vekin da ku heke av biçire ser cama otomobîlê, zû were paqijkirin.

Danîna çirayên derveyî li ser otomobîlê li dijî qanûnê ye û dibe ku hûn ji ber vê yekê cezayê pereyan bistînin.

Li jor piran, ji ber hewaya sar û hebûna qatên av an qeşayê, xetereke mezin a şemitîna otomobîlan heye.

Bi bikaranîna leza bilindtir, gihîştina leza pêwîst, pir caran fren nekirin, û pir caran nesekinîn, ev hemû tişt dibin alîkar ku xerckirina sotemeniyê di otomobîla we de kêm bibe.

Ji tabelayê, du meydanên ajotinê ji bo mesafeya 1600 metreyî hene.

Dema ku çira trafîkê sor be, nîşana Stopp signal vêdikeve.

Ew %20 zêde dibe, û xerckirina sotemeniyê her gav li gorî leza we zêde dibe.

Baştirîn tiştê ku hûn dikarin bikin ev e ku hûn ji bo pêşbînîkirina her rewşek awarte ya ku dibe ku li pêşiya we çêbibe û da ku cîhê we têra xwe hebe ku hûn firên bikin û ger hewce bike rawestin.

Zarok wekî bêsebir têne dabeşkirin û li encamên wê nafikirin.

Nîşana A nîşana qedexekirinê ye, û her nîşana dorhêl a bi sînorê sor nîşana qedexekirinê ye.
Nîşana B nîşana hişyariyê ye, û her nîşanek bi şiklê sêgoşeyî ji bo hişyariyê ye.

Ew tê wateya Mud and Snow û tevahiya salê tê bikaranîn. Mixên wê tune ne, lê qulên wê ji bo zivistanê û hemî demsalan guncaw in.

Rawestandina ji bo bangkirinê tê wateya parkkirinê, û wekî ku bi nîşanê ve tê nîşandan, parkkirin qedexe ye û cîh tenê ji bo zivirandinê ye.

Rêje nêzîkî %75 e, û ev ne rêjeyek e ku li ser bingeha hesaban e, lê belê li ser bingeha îstatîstîkan e.

Divê hûn mesafeyeke guncaw biparêzin û otomobîla xwe di navbera kamyonan de nexin, da ku ajokarê kamyona li milê rastê dest bi derbaskirina kamyona ku ji wî derbas bûye bike.

Ji ber asfalta nûjen, ku dibe ku baş bi erdê ve nezeliqîne, û her weha ji ber germê, rê dibe ku şemitok be.

Hişyarkirina ajokarên kamyonan li ser derbasbûna ji bilindahiya destûrdayî.

Deriyê yekem ber bi Centrum ve diçe
Deriyê duyem ber bi Hamnen û rêyên bi hejmarên E4, 51, 55, 56 ve diçe.
Deriyê sêyem ber bi Fiskeby ve diçe

Qedexe ye ku hemû kamyonên ku giraniya wan ji 3.5 tonî zêdetir e, her roj ji saet 18:00 heta 6:00 sibê di vê herêmê re derbas bibin.

Ez ji otobusê derbas dibim û bi aramî û pir bi baldarî ajotinê didomînim da ku piştrast bibim ku ji pêşiya otobusê peya nayên.

Tenê piştî ku hemû wesayîtên ji pişt ve tên ji we derbas bûn û rê vala bû, divê hûn îşareta zivirîna xwe bidin, da ku şofêran tevlihev nekin û wan nefikirin ku hûn ê otomobîlê biajon û li wan qelibin.

Nîşana qedexekirinê li xaçerêya yekem derbas dibe, ne ya duyem, ji ber vê yekê mafê we heye ku hûn wiya bikin.

Ev nîşan û pêveka wê tê vê wateyê ku heke hûn ber bi çepê ve bizivirin, dê rêyeke tramvayê di rê de hebe.

Eger xêzek dabeşkirinê ya domdar hebe, destûr nayê dayîn ku hûn şerîtê biguherînin; divê hûn ajotinê bidomînin û cîhek guncaw bibînin ku hûn bizivirin û biçin cihê xwe yê armanckirî.

Divê hûn ji ajokarê li pişt xwe re, pir pêşwext, îşaretê bidin ku hûn dixwazin ber bi rastê an çepê ve bizivirin. Ev bi dayîna îşareta zivirînê ber bi aliyê ku hûn dixwazin ber bi wê ve bizivirin, bi qasî 300-500 metreyan pêşwext, di heman demê de hêdî hêdî leza xwe kêm dikin heta ku hûn bigihîjin xaçerêya ku hûn ê lê bizivirin.

Berî ku hûn ber bi çepê ve bizivirin, divê hûn piştrast bin ku ti wesayît ji aliyê dijberî ve nayên. Ger wesayîtek tê û hûn hîs bikin ku ew dûr e û hûn dikarin berî ku bigihîje we derbas bibin, divê hûn rîskê negirin, ji ber ku texmînkirina leza wê û dema hatina wê dijwar e. Divê hûn li bendê bin heta ku rê bi tevahî ji wesayîtan vala bibe.

Dema ku sêgoşeya hişyariyê li cihê xwe be, divê hûn pêşîniyê bidin hemû wesayîtên ku ji rast û çepê tên.

Otomobîla sor ji malek an cîhekî taybet derdikeve û mafê wê yê sereke heye. Divê otomobîla sor berî ku ajotina xwe bidomîne, mafê rê bide trafîkê.

Xwediyê otomobîlê berpirsiyarê dayîna cezayên pereyan e. Sûcên binpêkirinên parkkirinê li dijî otomobîlê têne birîn û xwediyê otomobîlê berpirsiyar e ku wan di wextê xwe de bide.

Şofêr berpirsiyarê binpêkirina qaîdeyên trafîkê ye, ji ber ku wî bi xwe bi ajotina otomobîlê qaîdeyên trafîkê şikandiye û binpê kiriye.

Heke hûn dixwazin ber bi derketina sêyem an çarem ve biçin, hûn dikarin berî ku bikevin nav çerxerêyê îşareta zivirîna çepê bidin, lê hûn ne mecbûr in ku wiya bikin.
Heke hûn ji derketina yekem derdikevin, hûn dikarin rast berî ketina çerxerêyê îşaretan bikin.
Dema ku hûn ji çerxerêyê derdikevin, divê hûn çirayên xwe pêxin û li xala kor binêrin.

Ger hûn ber bi rastê ve bizivirin, bala xwe bidin nîşanên ku nîşan didin ku xebatên rê hene. Di vê rewşê de, divê hûn bala xwe bidin hebûna karkeran li ser rê û her weha hebûna astengiyan li ser rê.

Divê hûn şofêrê li pişt xwe hişyar bikin ku hûn niyeta we heye ku ber bi çepê ve bizivirin û ji bo vê yekê hûn ê leza xwe kêm bikin. Hûn dikarin wî bi vêxistina îşareta zivirîna xwe pir zû û ji dûr ve guncaw hişyar bikin.

Ajotina berdewam di rêça çepê de dibe ku bibe sedema cezayê.
Ajotina berdewam di rêça çepê de dibe ku ji bo wesayîtên ku dixwazin wesayîtên din derbas bikin astengiyê çêbike. Her wiha, divê mirov li bendê be ku di rewşek awarte de, mînakî, heke qezayek çêbibe, di rêça rastê de ajotinê bike da ku wesayît ji rêça çepê dernekeve û neçe aliyê din ê rê. Her wiha, heke di otomobîlê de xeletiyek hebe, şofêr dikare di rewşek awarte de li rêça rastê ya dûr raweste.

Divê ez vê jî behs bikim ku hemû wesayîtên awarte ji ber ku bi leza bilind diçin, rêça çepê bi kar tînin û ji hemû wesayîtên din derbas dibin.

Analog jî mirovên heman temenî ne.

Ev wekî derbasbûna peyayan tê binavkirin, ne rê an derbasbûn. Ev pirsek e ku di azmûnê de xuya dike, û jê re derbasbûn tê gotin ji ber ku peya ji aliyekî derbasî aliyê din dibin.

Ji ber ku li pişt vê tabelayê kar li ser we heye, mafê we heye ku hûn bi leza peyayan bikevin rê. Pirs bi zêdetir ji carekê tê dubarekirin.

Di dema hilkişînê de çerxek bilindtir ji ya ku te di kar de bikar aniye bikar bîne

Ev wekî binpêkirina qanûnê û binpêkirina qanûnê tê hesibandin. Bê guman, destûr nayê dayîn ku hûn ber bi nîşanê ve biçin, çi paşve çi pêş.

Bala xwe bidinê ku di rewşa A û B de çira sor e, lê di rewşa C de çira zer e. Ev tê vê wateyê ku hûn dikarin ajotinê bidomînin, lê bi baldarî.

Tabelayê dibêje “Mafê rê li ber we ye.” Ew li ser rêyeke sereke hatiye danîn, û wesayîtên ku ji rêyên kêlekê tên divê mafê rê bidin we.

Bala xwe bidin xeta rawestandinê ya li pêşiya otomobîla li pêşiya we. Ew mecbûr e ku raweste û pêşîniyê bide trafîkê li xaçerêyê. Di vê rewşê de, pêşîniyê dide otomobîla spî, û heke ji bilî otomobîla spî wesayîtên din tune bin, paşê dide otomobîla li pêşiya we. Piştî ku otomobîla li pêşiya we biçe, divê hûn jî heta ku rê vala bibe rawestin, û dûv re ajotina xwe ber bi cihê xwe ve bidomînin.

Tu dikarî wê derbas bikî, bi şertê ku tu piştrast bî ku rê ji aliyê dijber ve ji trafîkê vala ye û tu dikarî derbasbûnê bi ewlehî temam bikî.
Ji bîr meke ku xeta dabeşkirinê ya di navbera zeviyan de xêzek qutkirî ye û ne xêzek yekpare ye, ev tê vê wateyê ku tu dikarî ji ser wê derbas bibî.

Na, tu nikarî berî ku lê bidî rawestî.

Rêzgirtina qanûnên trafîkê wêneyek baş a kesayetiya şofêr nîşan dide û nîşanî yên din dide ku hûn ji hêla rewşenbîrî ve kesekî gihîştî ne.

Ger çirayên trafîkê tune bin, divê hûn xwe bispêrin nîşanên trafîkê. Ger nîşanên trafîkê tune bin, wê hingê qaîdeyên trafîkê bicîh bînin.