Tabelaya di rewşa A de tê vê wateyê ku hûn mecbûr in rê bidin trafîka ku ji rast û çepê tê, ne tenê ji rastê.
Tabelaya di rewşa B de tê vê wateyê ku xaçerêyek heye ku qaîdeya destê rastê lê derbas dibe û divê pêşînî ji wesayîta ku ji rastê tê re were dayîn.

Lastîka yedek ji bo ajotinê di rewşek awarte de ye û hûn nekarin bi wê ajotinê bidomînin. Divê hûn ji leza ku li ser lastîkê hatiye nîşandan zûtir neajon. Leza guncaw li ser wê an jî bi sembolek bi şiklê tîpekê tê nîşandan. Li vir mînakek tîp û lezan heye:

Nîşana A nîşanek din hebe ku wê bi dawî bike û leza nû nîşan bide.
Nîşana B nîşanek din hewce dike ku nîşan bide ka kî xwedî pêşîniyê ye.
Nîşana C tê wateya rêya yekalî. Ew tablo ye ku li xaçerêya din bi dawî dibe. Bala xwe bidin peyva xaçerê, ku tê vê wateyê ku ji her du aliyan ve trafîk heye.

Şofêr difikire ku otomobîl û wesayît ji wî dûr in û difikire ku ew dikare berî ku ew bigihîjin wî wan derbas bike, û ev xelet e, ji ber ku otomobîlên ku ji pêş ve tên bi heman leza şofêr diçin û di demek pir kêmtir de ji ya ku ew difikire digihîjin wî.

Nîşana ku dawiya rêyeke sereke nîşan dide nayê wê wateyê ku mafê rê ji trafîka ji rastê tê re tê dayîn, lê heke ew hebe û ti nîşanên din ên rê tune bin, wê demê mafê rê ji trafîka ji rastê tê re tê dayîn heya ku nehatibe diyarkirin.

Destûr tê dayîn ku bar tenê 20 cm ji her du aliyan ve derkeve.

Dema ku firên bi tundî tên pêlkirin, şofêr dê hîs bike ku pedala firênê lerizî an jî pulsasyon dike, ku ev tê vê wateyê ku ew bi rêkûpêk dixebite.

Dema ku hûn nêzîkî çira trafîkê ya sor dibin, tiştê çêtirîn ew e ku hûn pedala gazê berdin û bihêlin ku otomobîl bi tena serê xwe bizivire heta ku bigihîje çira trafîkê û kesk bibe.

Tenê rêwî û bagaj

Parkirin di rojên bi hejmarên tek û li nêzîkî xanîyên bi hejmarên tek de qedexe ye.
Ev tê vê wateyê ku heke hûn bigihîjin vê nîşanê û tarîx tek be, mînakî 1, 3, 5, 7, 9, û hwd.

Mafê te heye ku li kêleka xanîyên ku hejmarên cot hene wek 2, 4, 6, 8, 10 û hwd. park bikî…

Piraniya qezayên trafîkê yên ku dema ajokar dixwaze li ser rê ber bi çepê ve bizivire diqewimin, pevçûnên ji paş ve ne.
Ev ji ber çend faktoran e, di nav de:

Mesafeyeke ewle ya piçûk di navbera wesayîtan de

Şofêr ji nişkê ve firên kir da ku ber bi çepê ve bizivire.

Ajokar nîşana zivirîna çepê bi kar neanî.

Ajokar ji bo amadekariya zivirînê leza xwe kêm nekir.

Ajokarê ku wesayîtê ji paş ve dixe bi leza bilind diçe û şert û mercên rê şemitok in.

Çend faktor dibin sedema vê celebê qezayê.

Pirs dibêje ku hûn dixwazin otomobîlê di 28ê mehê de park bikin, û ev hejmar cot e, û tabela tê vê wateyê ku di rojên cot de parkkirin qedexe ye.
Parkirin di rojên hejmarên cot de û li nêzîkî xanîyên ku hejmarên wan cot in qedexe ye.

Ev tê vê wateyê ku heke hûn bigihîjin vê nîşanê û dîrok cot be, bo nimûne 2, 4, 6, 8, 10 û hwd…

Mafê te heye ku li kêleka xanîyên ku hejmarên tek hene park bikî, bo nimûne 1, 3, 5, 7, 9 û hwd…

Wekî ku min di pirsa hejmar 10 de şîrove kir, lê berevajî vê nîşanê.

Dema ku wesayîtek li pişt barekî giran tê barkirin û otomobîl di quncikekê de ye, giranî meyla wesayîtê li pişt di quncikê de zêde dike, çi ber bi rastê ve be çi ber bi çepê ve. Di encamê de, dema ku stûyê dizivirîne, şofêr dê hîs bike ku wesayît di quncikekê de pir zêde dizivire, û ev encama giranî û hêza kişandinê ye.

Duxara egzozê karbondîoksît berdide, ku zirarê dide jîngehê û dibe sedema tiştê ku wekî bandora serayê tê zanîn.

Belê, hûn dikarin li rawestgeha otobusê rawestin da ku rêwiyan bigirin an jî daxin, bi şertê ku hûn rê li ber tevgera otobusê negirin.

Ew sîstemeke firênê ya standard e ku bi taybetî ji bo treyleran hatiye çêkirin.
Ew tenê wêneyek e, ji ber vê yekê zêde cidî negirin 😀

Sînorê leza di rojên hefteyê yên asayî de derbasdar e, ji bilî roja beriya Yekşemê û betlaneyan.

Li vir qaîdeyek heye ku divê hûn jiber bikin:
Laş her saetekê 2 CL dişewitîne

Divê 2 metre be.

Ev tê wê maneyê ku dema kesek alkolê vedixwe, dereng şiyar dimîne, şeva xwe diqedîne, diçe razanê û roja din şiyar dibe.
Ew ê hinekî sergêj şiyar bibe, û di vê rewşê de çêtir e ku heta roja din otomobîlê neajote da ku piştrast bibî ku laşê wî paqij e û tê de alkol tune ye.

Belavoka ku bi dermanê re tê, hemû rênimayên û bandora dermanê li ser nexweş dihewîne. Ji ber vê yekê, heke kesek bixwaze piştrast bibe ku ev derman ne guncaw e û bandorê li ser ajotina wî dike, çêtir e ku belavoka rênimayên wê bixwîne. Her wiha ji bo bêtir agahdarî mimkun e ku ji dermansaz alîkariyê bixwaze.

Nîşana A tê wateya otobanê

Nîşana B tê wateya lêdana leza nizm

Nîşana C xaçerêyek xeternak û bê asteng nîşan dide; ew li ser rêyên sereke ye û qaîdeya mafê rê li wir derbas nabe.

Nîşana D rêya sereke nîşan dide

Leza lezê = yek leza lezê (A) û her weha tê wateya leza leza çêkirî
Çember = Çemberên pirjimar B

Ev leza bilindkirinê ye yan na, hevalno? 😀

Pêdivî ye ku hûn wêneyan bi baldarî lêkolîn bikin da ku hûrguliyên herî piçûk jî bibînin!

Bala xwe bidinê ku di wêneya A de li pêşiya otomobîla reş xêz tune ne û sêgoşeyek hişyariyê tune ye ku pêşîniyê bide we, ji ber vê yekê qaîdeya mafê rê di rewşa A de derbas dibe.

Di wêneyê de, di rewşa B de, li sêgoşeya hişyariyê ya li ser stûna li kêleka otomobîla reş bala xwe bidinê, ji ber vê yekê ew mafê rê dide we.

Berî bersivdanê wêneyan bi baldarî kontrol bikin, nemaze di azmûna teorîk de!

Bersiv: Kêm bike bo çaryekê

Dibe ku li pêşiya otobusê peya hebin, ji ber vê yekê divê hûn baldar bin û leza xwe kêm bikin.

Kesekî ku bi xwebawer be û ji gotinên neyînî yên rêwiyên li dora xwe bandor nebe, wekî şofêrek gihîştî û baş tê hesibandin.

Zarok bi awayekî bêhemdî û bêyî ku li encamên wê bifikirin, ber bi her alî ve direvin, û di rewşên weha de divê mirov pir baldar be ji ber ku mimkun e ku zarok ji ber bazdanê li pêşiya otobusê baz bidin.

Zilamên 18-24 salî

Bersiv: Taybetmendiyên ajotinê dikarin bi girîngî xirab bibin.

Nîşana A tê vê wateyê ku hemû wesayîtên motorî yên ku ji du tekeran zêdetir in, qedexe ye ku bikevin.
Nîşana B tê wateya ku kamyonan derbasbûn qedexe ye; bê guman ajotina li ser rê destûr e, lê derbasbûn qedexe ye.

Ajokar berpirsiyar e ku zarokên 15 salî û biçûktir kemerên ewlehiyê bi kar bînin.

Ev nîşan tê wateya “Zivirîna U qedexe ye” û “Zivirîna U qedexe ye”, ne “Zivirîna U qedexe ye.” Ji ber vê yekê, erê, hûn dikarin ber bi çepê ve bizivirin, ji ber ku ti nîşan an astengî tune ne ku rê li ber we bigirin ku hûn ber bi çepê ve bizivirin.

Yek ji xetên frenê xera bûye, û ev yek dibe sedema rijandina şilavê ji konteynerê.

Riya li pêş te zelal e û marjîneke aliyî ya baş heye, û di vê rewşê de tu dikarî marjîna rê bikar bînî da ku pêvajoya derbasbûnê hêsantir bikî.
Hêsankirina pêvajoya derbasbûnê tê wê wateyê ku wesayîtek heye ku dixwaze we derbas bike, lê derbasbûn li vê derê qedexe ye ji ber ku rêzek domdar heye.
Lê ji ber ku marjîneke aliyî ya baş û rêyeke zelal li pêşiya we heye, hûn dikarin wê bikar bînin da ku pêvajoya derbasbûna wesayîta li pişt we hêsan bikin da ku ew bi ewlehî ji we derbas bibe.

Divê kes herî kêm 25 santîmetre dûrî balona hewayî rûne.

Ev ji bo şofêr jî derbas dibe; divê hûn bi rêkûpêk li pişt dîreksiyonê rûnin û di navbera xwe û dîreksiyonê de mesafeyek bihêlin.
Mebest li vir ew e ku hûn bi rêkûpêk rûnin û laşê xwe ber bi dîreksiyonê ve nexînin.

Germahiya normal a termometreyê 90 e, û ev dem e ku otomobîl germ e, ango dema ku hûn wê li ser rê diajon.

Bê guman destûr nayê dayîn ku hûn vê bikin, her çend hûn astengiyan rakin jî, ji ber ku çira sor e.
Divê hûn ji çirayên sor derbas nebin, û divê hûn berî derbasbûnê rêya trênê kontrol bikin, her çend çira ji bo derbasbûnê vêketî be jî, ji ber sedemên ewlehiyê.

Bi nihêrîna li dora xwe, şofêr dikare her tiştê ku di qutiya D de heye bibîne (ango, ew dikare naveroka hemî qutiyên A, B, C, D bibîne).

Dîtina periferîk ew tişt e ku hûn li pêş û li kêlekên xwe dibînin.

Bala xwe bide pirsê, ew dibêje “Ez rawestiyam!” û nabêje “Ez neçar mam rawestim” an jî “Ez ji ber xirabûnekê rawestiyam.”

Rawestandin tê wateya vêxistina çiraya parkkirinê.

Çiraya çar alî an çirayên hişyariyê tenê dema ku wesayît xera bibe û ji ber sedemek ku ji destê we dernakeve raweste, tên çalakirin.

Li ser rêyên sereke, parkkirin li cihên ku ji bo wê mebestê nehatine destnîşankirin qedexe ye.

Nîşana D tê wateya rêya sereke.

Wekî ku ez her tim dibêjim, wêneyan bi baldarî kontrol bikin. Tabloya ku dawiya rêya sereke nîşan dide nayê wê wateyê ku mafê rê ji kesên ku ji rastê tên re tê dayîn. Tablo û nîşaneyên rê ew in ku diyar dikin ka kî mafê rê heye.

Eger polîs, çirayên trafîkê, an jî tabelayên rê tune bin, qaîdeya destê rastê derbas dibe.

Di wêneyê de li vir tabela sereke ya dawiyê heye, lê ji bo otomobîla ku ji rastê tê sêgoşeyek hişyariyê heye, û di vê rewşê de otomobîla ku ji rastê tê rê dide we.

Ajokarek bi hevalên xwe re di otomobîlê de = bandora wan neyînî ye
Ajokarek bi malbata xwe re di otomobîlê de = bandora wan erênî ye
Ajokarek bi rêwiyan di otomobîlê de diajo = bandora wan an neyînî ye an erênî ye

Qanûna nû destnîşan dike ku divê şofêr di nav herî zêde 14 mehan de ji roja kontrolkirina dawî wesayîta xwe kontrol bike.

Divê şofêr li hember hevdu rêzdar bin. Di vê rewşê de, divê şofêrê otomobîlê mesafeyeke ewle biparêze da ku kamyon bikaribe bizivire û di rêça xwe de bimeşe, ji ber ku pêşdeçûn dê tevgera kamyonê asteng bike.

Ev hejmar in ku divê werin parastin lê nayên jimartin ji ber ku ew îstatîstîk in ku bi cewherê wesayîtê, sala çêkirina wê û çend faktorên din ve girêdayî ne.

Otomobîlên dîzel ji sedî 20ê tevahî pêk tînin.

Di hemû rewşan de, çi trafîk hebe çi nebe, divê ez rawestim.

Kesê ku li dû heyecan û serpêhatiyê ye, herî zêde meyla wî/wê bi xetere û qezayan re heye û her kesê di trafîkê de dixe xetereyê.

Piştî derbasbûna heywanê, firênê bidin û bi leza kêm ajotinê bidomînin.

Di vê rewşê de, û dema ku rêyên nedîtî hene wekî rêya li pişt axurê, xetere mezin e ji ber ku dibe ku mirov, wesayît, siwar û yên wekî wan hebin. Ji ber vê yekê, divê hûn baldar bin, dîtina xwe zêde bikin, leza xwe kêm bikin û amade bin ku dema pêwîst be firênê bikin.

Dema ku hûn vê tabelayê bi xetên xaçkirî dibînin, ev tê vê wateyê ku hûn li ser rêyekê diajon ku we dibe an jî we ber bi Rêya 23an ve dibe. Hejmara ku li ser tabelayê hatiye nivîsandin li gorî rêya ku hûn diçin diguhere.

Parkirin li vir di rojên hefteyê de, ji Duşemê heta Înê, ji saet 9ê sibê heta 6ê êvarê qedexe ye.
Ev nîşan nîşana qedexeyê ye, ne nîşana destûrê ye. Ji kerema xwe bala xwe bidin şikl û rengê nîşana pêvekirî, ji ber ku ew tê wateya qedexe.
Nîşana jêrîn Övrigatid tê wateya ku li derveyî demên nîşankirî parkkirin qedexe ye, û sekinandin tenê destûr e, bo nimûne, ji bo danîn an siwarkirina rêwiyek.
Lêbelê, ne di nav demên diyarkirî de, ji ber ku di navbera saet 9-18an de, rawestandin û parkkirin qedexe ye.

Dema ku hûn vê nîşanê dibînin, ev tê vê wateyê ku hûn ketine navçeyek qerebalix û leza otomatîkî 50 km/saet e heya ku li ser nîşana sînorkirina leza tiştekî din neyê gotin.

Di vê rewşê de, piştî ku çira kesk dibe, hûn ber bi rastê ve ajotinê didomînin, ji ber ku tîrek ji bo çûna ber bi rastê heye, û ji bo ajokar wek mecbûrî tê hesibandin ku ber bi rastê ve biçe ji ber ku tîrek ji bo çûna pêş jî tune.
Sedema duyem jî ew e ku xêzeke zexm heye ku destûr nayê dayîn hûn bi otomobîlê ji ser derbas bibin an jî derbas bibin.

Divê şofêr baldar be. Dema ku ew li ser rêyekê diajo û dixwaze şerîtê biguherîne, divê ew piştrast be ku rê ewle ye, li neynikan û li xala kor binêre, û berî ku şerîtê biguherîne îşareta zivirînê bide. Dema ku ew dixwaze bizivire, divê ew xwe amade bike û ji şofêrên li pişt xwe re bibêje ku ew ê bizivire. Ev bi hêdîkirina lezê ji bo amadekariya zivirînê û bi vêxistina îşareta zivirînê pir zû ji bo hişyarkirina şofêrên li pişt xwe ku ew ê bizivire, tê kirin.
Mixabin, mirovên ku ji ber xwe ve dimirin, ti ji van tiştan bi kar naynin. Xwedê me û we ji her zirarê biparêze.

Nîşana A tê vê wateyê ku hûn mecbûr in rêya rast bidin trafîka ku ji aliyê din ve tê. Tîra sor tê vê wateyê ku hûn rêya rast didin, lê heke tîra sor ji çepê ber bi jêr ve be, trafîka ku ji aliyê din ve tê mecbûr e ku rêya rast bide we.

Nîşana B tê wateya lêdana leza nizm.

Nîşana C tê wateya xaçerêyeke xeternak an jî bi dîtina astengkirî. Ew li ser kolaneke sereke hatiye danîn û qaîdeya destê rastê li wir derbas nabe.

Nîşana D tê wateya rêya sereke.

Kapasîteya bihîstinê ya kêm

Li vir em dibînin ku rêya sereke bi dawî bûye û leza wê 30 km/h e. Her wiha em dibînin ku otomobîla ku ji rastê tê, sêgoşeya rêdana rê nîşan nade, xêz an rawestgeh li ser erdê xêzkirî nîne, û çirayên trafîkê jî nînin. Di vê rewşê de, qaîdeya destê rastê derbas dibe, û otomobîla ku ji rastê tê, pêşî mafê rê digire.

Glîkol madeyek e ku bi avê re tê tevlihevkirin û di zivistanê de nahêle av cemidî bibe, ji ber vê yekê divê were şopandin û kontrol kirin.

Piraniya mirovan ji ber alkolê serxweş in, û ji ber vê yekê di Cejna Havînê de qezayên trafîkê pir caran çêdibin.

Çiraya hişyariyê ne wekî çiraya parkkirinê ye. Çiraya parkkirinê cuda ye û dema ku li kêleka rê rawestiyayî tê bikar anîn.
Dema ku hûn ji ber xeletiyeke otomobîlê an tiştekî ku ji destê we dernakeve û li cîhekî ne guncaw e, bi nexwestî rawestin, divê çiraya hişyariyê an çiraya çar alî vêkeve.
Bişkoka çiraya çar alî an çirayên hişyariyê li ser dashboarda otomobîlê ye.

Şofêrê nû divê ji qerebalixiya trafîkê dûr bisekine da ku xwe nexe rewşek dijwar, nemaze ji ber ku ew hîn bi şert û mercên weha re nehatiye hîn kirin û hewceyê demê ye ku normal bibe û ji tengezî û tirsê xilas bibe.

Ajotina bi leza herî bilind ajotina aborî ye, ji ber ku hûn di demek herî kurt de û bi xerckirina herî kêm a sotemeniyê digihîjin leza pêwîst. Ji ber vê sedemê, di dema azmûna pratîkî de, divê hûn xwedî ezmûnek baş a ajotina otomobîlan bi leza destî bin da ku hûn leza xwe biguherînin û bi awayekî dostane ji bo jîngehê û aborî ajotinê bikin.

Benzîn û dîzel sotemeniyên fosîl in, yanî ew ji binê erdê tên derxistin.

Ji bilî deverên diyarkirî yên ku bi nîşana P hatine nîşankirin, li ser rêyên sereke parkkirin û sekinandin qedexe ye.

Min tiştek xist bin serê wî û lingên wî rakir.

Yekşem di demên ku li ser tabela zêde hatine navnîş kirin de nehatiye behs kirin, ji ber vê yekê erê destûr e ji ber ku ew li derveyî demên qedexe ye.

Rêza rêzan bi bîr bînin
Demjimêrên di rêza yekem de ji bo rojên xebatê yên asayî, ji Duşemê heta Înê, têne destnîşan kirin.
Demjimêrên di rêza duyemîn a di navbera parantezan de ji bo Şemiyan û rojên beriya betlaneya fermî, ango rojên sor, nîşan didin.
Demjimêrên li ser rêza sêyem, eger hebin, bi sor hatine nîşankirin û bi Yekşem û rojên sor ve girêdayî ne.

Ew her wiha ji bo hêsankirina derbasbûna wesayîtên din û zivirîna rastê li xaçerêya pêşerojê tê bikar anîn.

Li ser erdê baldar be, rêyeke bisiklêtê heye, û di vê rewşê de ew xetera herî mezin in dema ku hûn ber bi rastê ve dizivirin, dibe ku ew li we bikevin, ji ber vê yekê divê hûn baldar bin û li xala kor binêrin û berî ku hûn ber bi rastê ve bizivirin îşareta zivirînê çalak bikin.

Divê hûn li kêleka rê, li cîhekî guncaw park bikin ku ji bo trafîkên din xetereyek çêneke.