Nîşana A tê vê wateyê ku divê hûn mafê rê bidin trafîka ku ji aliyê din ve tê. Ew li ser rêyên sereke û li deverên ku xebatên rê lê tên kirin tê danîn.

Nîşana B tê vê wateyê ku divê hûn mafê rê bidin trafîka ku ji aliyê din ve tê. Ev nîşan li ser kolanên teng, li ser piran, an jî di tunelên piçûk û teng de tê danîn.

Nîşana C tê vê wateyê ku trafîka ku ji pêşberî we tê divê rê bide we.

Nîşana D sêgoşeyeke hişyariyê ye û tê vê wateyê ku divê hûn mafê rê bidin hemû trafîkê ku ji rast û çepê tê û trafîkê di çerxerêyan de.

Ne çirayên trafîkê, ne tabelayên rê, ne jî nîşaneyên li ser erdê hene, û ne jî polîs hene, ne li kêleka we û ne jî li kêleka otomobîla reş. Di vê rewşê de, qaîdeya mafê rê derbas dibe, û otomobîla reş mafê rê heye.

Di vê rewşê de, ne çirayên trafîkê, ne tabelayên trafîkê, ne jî nîşaneyên li erdê hene, û ne jî polîs hene, ne li kêleka we û ne jî li kêleka otomobîla reş. Di vê rewşê de, qaîdeya mafê rê derbas dibe, û otomobîla reş mafê rê heye.

Otomobîl li dijî herikîna trafîkê parkkirî ye, ku ev xelet e. Divê ew di heman alî de ku otomobîlên din lê ne parkkirî be.

Rêyên çandiniyê ew rêyên ku trafîk lê kêm e, û di encamê de, ji ber ku trafîk kêm e, balkişandina şofêr kêm dibe. Ev dibe sedema westandin, xewbûn û bêzariyê, ji ber ku ew tevgerên asayî pêk nayne, li hember trafîka mezin bertek nîşan nade û hişyar dimîne.

Li ser rêyeke gundewarî ya fireh û rast ku trafîk kêm e, wekî min berê jî şîrove kir.

Kesekî ku ji xwe bawer e, mîna ehmeqekî bi daxwazên yên din ve nayê birin 😀 Yanî, heke jê re bêjin bilezîne, ew ê bersivê nede wan ji ber ku ew bawer e ku tevgera wî rast e û ew aramiya xwe û şiyana xwe ya baş-fikirînê dûrî zexta ciwanan diparêze.

Ajotina bi leza sabît ji bo jîngehê û ji bo we jî baş e: ajotina bi leza nearam û nelihev xerckirina sotemeniyê zêde dike û her weha karanîna frenan pir caran û bêsebeb zêde dike. Rawestandinên nehewce jî heman sedemên berê hene, û ev bandorek neyînî li ser jîngehê û her weha fren û sotemeniya otomobîla we dike, ku dibe sedema windakirina pereyan li ser lênêrîn û dagirtina sotemeniyê.

Betalkirina destûra ajotinê û cezayê pereyan, an jî betalkirina destûra ajotinê û zîndanîkirin.

Ev nîşan di rojên xebatê yên asayî de ji Duşemê heta Înê derbasdar e, ji bilî Şemî û Yekşem, an rojên sor û rojên beriya rojek sor.

Ev nîşane destpêka otobanekê nîşan dide. Li ser vê rêyê parkkirin û sekinandin qedexe ye ji bilî deverên diyarkirî. Zivirînên rasterast ên U jî li ser vê rêyê qedexe ne. Dema ku hûn dixwazin zivirînek U bikin û vegerin, divê hûn rêya guherbar an zivirîna Spanyayê bikar bînin. Ev nîşane her wiha tê vê wateyê ku dibe ku trafîka li hember we hebe, ev tê vê wateyê ku rê û zevî êdî bi têlek di nîvê rê de an jî bi astengiyeke betonî ji hev nayên veqetandin, û zevî li ser heman rêyê ne ku rê ye.

Plaqeyên ku li ser kamyonê hatine zeliqandin nîşan didin ku ew kamyonek giran bi treylerê ye û destûr heye ku bi leza 80 km/saet biajo.

Nîşana A tê vê wateyê ku divê hûn mafê rê bidin trafîka ku ji aliyê din ve tê (tîra sor ji bo we ye ji ber ku ew ji rastê û jor ve ye).

Nîşana B tê vê wateyê ku girêkek nizm an neyeksan heye.

Nîşana C xaçerêyek xeternak nîşan dide ku dîtina wê asteng e; qaîdeya destê rastê li vir derbas nabe.

Nîşana D rêyeke sereke nîşan dide û mafê we yê derbasbûnê heye.

Di rewşa A de xet berdewam be, destûr nayê dayîn ku hûn li ser xeta berdewam biguherin û ajotinê bikin.
Di rewşa B de, rêz berdewam nîne û hûn dikarin her zeviyek an jî cihê ku hûn dixwazin hilbijêrin.

Ev nîşan tê wateya “Li ser rê zivirandin qedexe ye”.

Ev nîşan tê vê wateyê ku hemû wesayîtên ku bi motorê dixebitin û ji du tekeran zêdetir in, ketina wan qedexe ye.

Plaqeya A ya herî nêzîkî we ye, yanî ew yekem nîşana ku hûn ê bibînin dema ku hûn nêzîkî rêyên trênê dibin.
Plaqeya B ew plake ye ku li ser rê di navbera plakeya A û plakeya C de ye.
Plaqeya C ya herî nêzîkî rêhesinê ye û plakeya dawîn a li ser rê ye.

Biyosotemenî enerjiya ku ji organîzmayên zindî, çi nebatî be çi jî heywanî, tê wergirtin e. Ew yek ji çavkaniyên herî girîng ên enerjiya nûjenkirî ye, berevajî çavkaniyên din ên xwezayî yên wekî petrol, komir, hemî cûreyên sotemeniyên fosîl û sotemeniya nukleerî.

Biyosotemenî ji bo jîngehê herî kêm zirardar e û ji sotemeniyên ku ji binê erdê têne derxistin ên wekî mazot û benzînê rêjeyek kêmtir gazan derdixe.

Divê sêgoşeya hişyariyê her tim di otomobîlê de be, hetta di dema muayeneya salane ya otomobîlê de jî divê di otomobîlê de be.

Ev nîşan tê vê wateyê ku xaçerêyek sê alî an çar alî heye û qaîdeya destê rastê li vê xaçerêyê derbas dibe.

Di rewşa rêz û qerebalixiya giran a otomobîlan de, divê di van rewşan de pêşdebirin neyê kirin, ji ber ku hûn ê xwe di rêça din de asê bibînin, û ev dikare bibe sedema qezayekê an jî pirsgirêkan ji bo trafîkê li aliyê dijberî rê.

Her bargiranî li ser an jî di hundirê otomobîlê de dibe sedema xerckirina sotemeniyê ya zêdetir ji ber ku otomobîl dê hewce bike ku sotemeniya bêtir bişewitîne da ku li gorî hewcedariyê bimeşe, û bagaja otomobîlê berxwedana otomobîlê ya li hember hewayê û ajotina wê zêde dike, ku ev yek dihêle ku ew ji asayî bêtir sotemeniyê bişewitîne.
Ma te jî dizanî ku giraniya sotemeniyê xerckirina sotemeniyê zêde dike? 😀

Ev nîşane tê vê wateyê ku pireke kişandinê heye û gelek caran li ber pirê çirayek trafîkê heye.

Nîşana zer hejmara derketinê nîşan dide û her wiha tê vê wateyê ku rê navneteweyî ye. Otoban bajar û welatan bi hev ve girêdidin û wekî rêyên navneteweyî jî têne hesibandin.

Nîşana A tê wateya otobanê û sînorê leza li ser otobanê 110 an 120 km/saet e.
Nîşana B tê vê wateyê ku li pêşiya we xaçerêyek sê alî an çar alî heye û qaîdeya destê rastê li vir derbas dibe.
Nîşana C tê vê wateyê ku xaçerêyek xeternak heye ku dîtina li pêşiya wê asteng e, û ew li ser rêyên sereke ye ku qaîdeya destê rastê lê derbas nabe.
Nîşana D rêya sereke nîşan dide û mafê we yê sereke heye.

Nîşana A tê vê wateyê ku rêya ber bi rastê ve yekalî ye, ango trafîka ku tê tune ye û hûn azad in ku ber bi rastê an çepê ve biajon, lê hûn ne mecbûr in ku wiya bikin.
Nîşana B tê vê wateyê ku hûn neçar in ku ber bi rastê ve biajon û hûn neçar in ku wiya bikin.

Tîpa P ji bo Parkê ye.

Tîpa R tê wateya paşveçûn.

Tîpa N nîşana berdana vîtesê ye, ev tê vê wateyê ku di rewşên awarte de an jî heke pedala gazê di dema ajotinê de asê bimîne, ti vîtes tune ku were bikaranîn.

Tîpa D tê wateya ajotina pêş.

Ev nîşan tê wê wateyê ku mesafeya di navbera wesayîtan de divê ji 50 metreyan kêmtir nebe, û ew nîşana qedexekirinê ye.

Sedema yekem a dabînkirina parastineke baş ji bo zarok ew e ku di rewşa firên an pevçûneke dijwar de, zarok dê bikaribe li ser kursiya xwe bimîne û aram bimîne. Berevajî vê, dema ku ber bi pêş ve ye, ew ê bi hêz were avêtin, û ji ber ku stûyê wî nerm e, dibe ku bi giranî birîndar bibe.

Li konteynirê hejmar 4

Di rewşa A de, çira sor ji bo trafîka ku rasterast ber bi pêş an çepê ve diçe ye. Wesayîtên ku dixwazin ber bi rastê ve bizivirin dikarin bêyî ku hewce bikin li çira rawestin, wiya bikin ji ber ku çira ne ji bo wan e. Lêbelê, heke trafîk ji çepê ve tê, divê hûn li sêgoşeya hişyariyê rawestin û rê bidin. Heke rê vekirî be û trafîk neyê, hûn dikarin bêyî ku hewce bikin rawestin berdewam bikin.

Nîşana Stop di rewşa B de tenê ji bo trafîka pêş ve ye û tenê dema ku çira trafîkê sor be an jî xera bibe bandorker e. Ger hûn bixwazin ber bi rastê an çepê ve bizivirin, hûn dikarin bêyî ku hewce bikin li nîşana Stop Signal rawestin wiya bikin ji ber ku ew ne ji bo we ye û tenê ji bo trafîka pêş ve ya domdar e.

Bersiv di her du rewşan de dihêle hûn bêyî rawestanê ber bi rastê ve bizivirin.

Plankirina ajotinê ya baş û dûrketina ji rawestgehên nehewce erênî ye û emîsyonên gazên dûmanê kêm dike. Bê guman, dûmana dûmanê ew e ku dû ji pişt otomobîlê derdikeve.

Zivirîneke tûj heye, û tîra ku bi zer li ser tabelayê hatiye xêzkirin aliyê rê nîşan dide.

Dema ku bi leza zêde ajotinê dikin, nemaze dema ku derbasgehên peyayan hene, tesbîtkirina peyayan ji hêla şofêr ve dereng dimîne, nemaze di tariyê de, û ev dibe sedema qezayên bi vî rengî di tariyê de. Divê lez were kêmkirin, û divê çav li derbasgehên peyayan û aliyên derbasgehê, çi di roj de be çi di şevê de, zêdetir bin û li wir divê pir baldar bin.

Dema ku hûn dikevin rêyeke otobanê an jî otobanê, divê hûn wekî ajokar di rêça lezdanê de aliyê çepê yê paşîn (xala kor) kontrol bikin da ku hûn bikaribin wesayîtên ku bi leza bilind tên tesbît bikin û heke pêwîst be leza xwe kêm bikin heya ku hûn bi ewlehî bikevin rêça ajotinê ya rê an jî otobanê.

Rewşa A Nîşana ku dawiya rêya sereke nîşan dide, ne hewce ye ku rêça rastê ji wesayîtên ku ji rastê ve tên re were dayîn. Sêgoşeya hişyariyê, ku tê wateya rêça rastê ji trafîka mayî ya ku ji rast û çepê ve tê dayîn re were dayîn, dema ku di rewşên weha de hebe qaîde ye. Li vir, em ne tenê pêşîniyê didin wesayîtên ku ji rastê ve tên, lê di heman demê de pêşîniyê didin wesayîtên ku hem ji rastê hem jî ji çepê ve tên.

Rewşa B Ev nîşan, wekî ku berê jî hate ravekirin, tê vê wateyê ku xaçerêyek xeternak an jî dîtina wê astengkirî ye. Ew li ser rêyeke sereke hatiye danîn û qaîdeya destê rastê li wir derbas nabe.

Bersiv di vê rewşê de na ye, qaîdeya sondê di kîjan rewşê de derbas dibe

Çiraya mijê ya paşîn tîrêjek pir bihêz heye û dibe ku şofêrê li pişt we matmayî bike, ji ber vê yekê divê ew tenê di rewşên berfa zêde an mijê de were bikar anîn da ku wesayîtên li pişt we di mesafeyek têr de bimînin.

Di rewşa A de derbasbûna peyayan heye û pêşderbaskirin qedexe ye.
Di rewşa B de, tiştek tune ye ku pêşî li derbasbûnê bigire, xêzek domdar tune ye, û rêya li pêşiyê vekirî ye û destûrê dide derbasbûnê.
Di rewşa C de xaleke bilind û xêzeke zexm heye û pêşderbaskirin qedexe ye.
Di rewşa D de, derbasbûnek trênê heye û rêya li pêşiya me ne zelal e û pêşdebirin ne guncaw e.

Di vê rewşê de, dema ku hûn dibînin ku otomobîlek di rêça we de diajo û ber bi we ve tê, divê hûn neçin rêça çepê, ji ber ku wesayît dikarin ji aliyê din ve werin û li we bidin. Di vê rewşê de rêbaza herî baş ew e ku hûn firênê bidin û ber bi rastê ve bizivirin, ji rê dûr bikevin, da ku hûn bi wesayîta di rêça xwe de nekevin pevçûnê.

Di vê rewşê de, dema ku wesayîtek ji rêça lezdanê tê û dixwaze bikeve rêya sereke, divê hûn hinekî leza xwe kêm bikin da ku alîkariya şofêrê ku ji rêça lezdanê tê bikin ku bi ewlehî bikeve rêya sereke. Ji bîr nekin ku ajotin li ser girîngî û rêzgirtinê ye, û divê em dema ajotinê li hevdu binêrin û ewlehiya xwe bi awayekî an awayekî din û bi çareseriyên çêtirîn biparêzin.

Destûr tê dayîn ku kamyonên sivik bi leza 110 km/h biçin.

Ji bo ku firênê nekim, ez di wextê rast de lingê xwe ji pedala gazê radikim.

Nîvê kesên ku kembera ewlehiyê bi kar naynin di qezayên trafîkê de dimirin; bersiv bi qasî %50 e.

Kombûnên avê pir xeternak in, nemaze heke ew li ser otoban an otobanê bin, ji ber ku ajotina li ser wan dibe sedema windakirina aramiya lastîk û xişandina wan bi erdê re, ku dibe sedema şemitîn û windakirina tevahî ya kontrolê li ser wesayîtê, û di encamê de qezayek trajîk çêdibe.
Çareseriya herî bibandor ew e ku meriv leza xwe kêm bike, an jî heke gengaz be ji ajotina li ser deverek avê dûr bisekine.

Bersiv di sêzdehê Tebaxê de saet 18:00 de ye
Li derveyî demjimêrên diyarkirî ye, ji ber vê yekê parkkirin bê pere destûr e.
Rêza yekem di rojên xebatê yên birêkûpêk de ji saet 8ê sibê heta 8ê êvarê destûrê dide parkkirinê, û divê berdêlek were dayîn.
Xeta duyem ji bo Şemî û rojên beriya Roja Sor an jî betlaneyên fermî ye, û divê xerc di navbera saet 8ê sibê û 3ê piştî nîvro de were dayîn.

Eger em bixwazin roja Şemiyê, 13ê Tebaxê, saet 6:00ê êvarê, otomobîlê park bikin, ev li derveyî dema diyarkirî ye, ku divê di wê demê de xerc were dayîn, û parkkirin bêyî dayîna xercê destûr e ji ber ku saet li gorî dema diyarkirî 15 derbas bûye.

Nîşana zer tê vê wateyê ku roja Pêncşemê ji saet 7ê sibê heta 10ê sibê parkkirin qedexe ye.

Di vê rewşê de, pêşînî ji bisiklêtê re tê dayîn.

Em sifirekê ji hejmara 90 radikin, 9 dimîne. Piştre em 9 bi 3-ê, ku jimareke sabît e, zêde dikin û ev yek nîşanî me dide ku otomobîl di saniyeyekê de çiqas dûr diçe.
Ev tê vê wateyê ku neh caran sê dike 27 metre di saniyeyê de, û em her gav hejmara herî nêzîkî encamê digirin, ku ew jî bi qasî 25 metre di saniyeyê de ye.

Ev nîşan tê wateya xaçerêyek xeternak an jî dîtina wê astengkirî ye. Divê hûn ji wesayîtên ku ji rêyên alî tên baldar bin, û qaîdeya destê rastê li vir derbas nabe.

Çiraya çar alî dema ku hûn di rewşek awarte de ji ber xirabûna otomobîlê li qadeke parkkirinê ya ne guncaw û ne diyarkirî rawestin, tê bikar anîn. Ji bo ku hûn trafîkê hişyar bikin, divê hûn wê vêxin.

Vexwarina alkolê şiyana balkişandinê kêm dike û şiyana nirxandina rîskê lawaz dike.

Nîşana A rasterast li ser derbasbûna piyadeyan tê danîn.
Nîşana B tê wateya Hişyarî: Zarok li ser Rê û li nêzîkî dibistan û cihên ku zarok lê hene tê danîn.
Nîşana C tê vê wateyê ku di mesafeyeke kurt de derbasgehek ji bo peyayan heye, û divê hûn bala xwe bidinê û pêşîniyê bidin peyayan.
Nîşana D tê vê wateyê ku rê tenê ji bo peyayan e.

Wesayîtên ku sêgoşeyek kurtkirî hildigirin, wesayîtên hêdî ne ku leza wan herî zêde 45 km/h e û bi sembola LGF têne nîşankirin.

Ev pirsgirêkek gelemperî ye dema guhertina lastîkên otomobîlan; di hin leza de di dîreksiyonê de lerizîn heye, û sedema wê ew e ku rêzkirin xelet e. Divê pirsgirêk li navendeke lênêrînê bi hevsengkirina lastîkan were çareser kirin.

Divê azmûnên teorîk û pratîkî, dersa alkolê û kursa xetereyên şemitîn û şemitînê ji nû ve werin girtin.

Tabloya yekem tê wateya “Hişyarî: Rêya Tramwayê” û tîra jî tê wateya “Hişyarî: Rêya Tramwayê li rastê”.
Herdu tabela bi hev re tê vê wateyê ku dema hûn ber bi rastê ve diçin, ji rêya tramvayê haydar bin û li rastê rêgehek heye.

Divê hûn hewl bidin ku bi xwediyê motorsîkletê re têkilî daynin da ku pirsgirêkê bi awayekî dostane çareser bikin. Divê hûn ji cihê qezayê nerevin. Ger hûn nekarin bi xwediyê motorsîkletê re têkilî daynin, divê hûn polîsan agahdar bikin û netirsin. Di hişê xwe de bigirin ku qezayên weha diqewimin û ev normal e, heta qezayên di navbera otomobîlan de jî diqewimin, û divê hûn netirsin ku her qezayek ji polîsan re ragihînin, ji ber ku ev rêya çêtirîn e ku meseleyê bi başî çareser bike. Tewra ku ajotina we nû be jî, ev bandorê li we nake heya ku mirin çênebin û hûn ji ber xemsariya zêde û tiştên wekî wan bibin sedema qezayê.

Divê sêgoşeya hişyariyê her tim di otomobîla we de be.

Li cihên ku çirayên trafîkê, tabelayên rê, tabelayên agahdariyê, an nexşeyên astengkirî hene, sekinandin qedexe ye.

Wekî ajokarek, dema ku hûn wesayîtek ji her cûreyê diajon, hûn ji bar û ewlekirina wê berpirsiyar in. Bi gotineke din, hûn ji ewlehiyê berpirsiyar in ji ber ku hûn ajokarê wesayîtê ne.

200 metre piştî nîşanê, sînorê leza 70 km/h derbas dibe.

Hemû wesayîtên awarte xwedî mafên ku yên din nînin in, û mafê wan heye ku ji çirayên sor derbas bibin, û her weha mafê wan heye ku bikevin kolanên ku wesayîtên asayî qedexe ne.

Dema ku hûn leza du qat zêde dikin, mesafeya firênê 4 caran zêde dibe, û heke hûn leza kêm bikin, mesafeya firênê dadikeve çaryeka yekê.

Ez sêgoşeya hişyariyê li pişt otomobîlê bi qasî 100-200 metreyan datînim û çirayên hişyariyê yên çar alî vêdixim.
Ji bîr mekin ku pîvan texmînî ne, ango hûn sêgoşeya hişyariyê bi awayekî datînin ku trafîkê di wextê xwe de hişyar bike.

Otomobîl li ser milê otobanekê parkkirî ye ku leza wê 90 km/h ye. Wekî ku tê zanîn, parkkirin û rawestandina wesayîtan li cihên ku ji bo wê mebestê nehatine destnîşankirin qedexe ye. Ji ber vê yekê, bersiv na ye, parkkirin û rawestandina wesayîtan li vir qedexe ye.

Ev nîşan tê vê wateyê ku di rojên tek de, li aliyê xanîyên bi hejmarên tek, parkkirin qedexe ye, û di rojên cot de, li aliyê xanîyên bi hejmarên cot, parkkirin destûr e.

Tabeleke bi nexşeya têl tê wateya ku derbasgeheke trênê heye ku bi astengiyekê tê parastin û dema ku trên tê digire.

Dema ku hûn dikevin rêça lezdanê, dema ku hûn digihîjin dawiya wê û dikevin rêça ajotinê ya li ser otobanê, divê leza we bi leza otomobîlên din ên li ser otobanê re wekhev be.

Dema ku hûn di demek guncaw de û ji berê ve leza xwe kêm bikin, hûn nîşanî yên din didin ku hûn wan dixin pêşanîyê.