Zerê dorveger tê wateya ku hûn dikarin derbas bibin, lê di her rewşê de her gav ji bîr mekin ku ewlehiya mutleq tune ye û hûn, wekî şofêr, divê bi nihêrîna rast û çepê rêyê kontrol bikin û piştrast bibin ku berî we trên nayê, da ku hûn, yên bi we re, û tewra trên û rêwiyên wê ewle bin.

Alkol sedema sereke ya qezayan e, nemaze di betlane û festîvalên wekî nîvê havînê de, dema ku ciwan bi şev derdikevin, alkolê vedixwin û bêyî ku bala xwe bidin serxweşiya xwe, otomobîlê diajon.

Bala xwe bidinê ku di vê rewşê de rê ne zelal e û xêzek heye û hûn nikarin otomobîlên ku tên bibînin. Di vê rewşê de divê hûn li milê rastê bimînin û ji kesê ku bi aramî dimeşe derbas bibin û ber bi çepê ve neçin da ku hûn bi otomobîlek ku tê re nekevin ku dibe ku bi leza zêde be û bibe sedema qezayekê. Li vir kiryara rast ew e ku hûn li milê rastê bimînin û amade bin ku heke pêwîst be fren bikin, û bê guman, di heman demê de leza xwe kêm bikin.

Pirseke dişibihe vê heye, lê rêya li pêş zelal e, û rêbaza rast ew e ku meriv rêjeyek baş a alî bigire û bi aramî derbas bibe ji ber ku rêya li pêş zelal e.

Dema ku hûn dixwazin pêşde biçin, divê hûn li neynika paşîn û neynika çepê binêrin da ku berî ku hûn pêşde biçin piştrast bibin ku ji pişt ve di rêça çepê de ti otomobîl tune ne.
Eger otomobîl tên an jî otomobîlek dest bi derbasbûna we bike, divê hûn derbas nebin û divê di rêça ajotina xwe de bimînin heta ku rê ji otomobîlên li pişt we û li kêleka we vala bibe.
Divê bê zanîn ku li ser otobanê ji rastê derbasbûn qedexe ye, û tenê ji çepê derbasbûn destûr e.

Ji bo ku ronahî te neşewitîne, rasterast li otomobîla ku ji aliyê din ve tê nenêre.

Di her du rewşan de, otomobîl ber bi çepê ve dizivirin, û di her zivirandinê de divê hûn nîşana zivirînê bikar bînin.

Ji bîr mekin ku di her du rewşan de jî nîşanên trafîkê, çira, an nîşaneyên ku nîşan didin ka kî xwedî pêşîniyê ye tune ne, û di van rewşan de qaîdeya mafê rê derbas dibe.

Divê şofêr li otomobîla xwe xwedî derkeve û kontrolên periyodîk û xizmetên lênêrînê bi rêkûpêk bike. Xizmetên lênêrînê tê wateya guhertina rûn, fîlter û tiştên wekî wan. Ev ji bo otomobîlê pêwîst e û dibe alîkar ku xerckirina sotemeniyê were teserûfkirin.

Sêgoşeyekî ku li pişt otomobîlan e û serên wê qutkirî ne tê vê wateyê ku wesayît hêdî ye.

Şirove di bersivê bi xwe de ye.
Ger mirin an birîndarên giran hebin, divê wesayît ji cihê xwe neyê veguhastin, heya ku ew ji bo trafîkê xetereyek çênebe.

Ev nîşan tê vê wateyê ku ketin an derketina otomobîlan ji rê qedexe ye.

Ev e tiştê ku jê re bandora zexta komê tê gotin.
Hevalan zext li hevalê xwe kirin ku dema serxweş bû otomobîlê nejole.

Destûr tê dayîn ku kamyonên giran li ser rêyên sereke bi leza 90 km/h ajotin.

Nîşana A tê wateya Hişyarî: Xetereyên Cûrbecûr
Nîşana B Rêya Sereke
Nîşana C xaçerêyeke sê alî an çar alî nîşan dide ku qaîdeya destê rastê lê derbas dibe.
Nîşana D xaçerêyeke xeternak nîşan dide ku dîtina wê asteng e û li ser rêyeke sereke hatiye danîn; qaîdeya mafê rê li vir derbas nabe.

Bersiva pirsê eşkere ye, ji ber ku deng mirovan aciz dike û dibe sedema pirsgirêkên xewê.
Deng dengên ku ji hêla wesayît û trafîkê ve têne çêkirin e.

Berî ku hûn her tedbîrekê bigirin, divê hûn kesê birîndar ê di otomobîlê de asê maye derxin da ku jiyana wî xilas bikin berî ku agir li tevahiya otomobîlê belav bibe.

Ava qirêj, rûn, rûn û rûn dikarin bikevin nav rêyên avê û bibin sedema qirêjiya av û jîngehê.
Bersiva li vir ev e: Bermahiyên ava qirêj û petrolê ber bi boriyên kolanan ve diherikin û dû re jî diherikin nav herikînên avê, û bi herikînên avê mebesta me çem, robar û yên wekî wan e.

Ev tê vê wateyê ku hûn pir xewle dibin, û bê guman bersiv rawestandin û razandin e.

Hestkirina sermayê ew tişt e ku mirovekî westiyayî hîs dike.

Ew dadikeve neh

Giraniya rêwiyan di giraniya xizmetê ya wesayîtê de nayê hesibandin.

Nêzîkî 75%

Divê otomobîla te li milê rastê yê dûr be, da ku heke otomobîlek were, mesafeya têr di navbera te û wê de hebe.

Plaqeya reş tê vê wateyê ku ajotina bi leza ji 50 km/h ne guncaw e.

Danîna lastîkên nû li paş dema ajotina li ser rê, ji bo otomobîlê aramiya çêtir peyda dike.

Ajotina li ser rêyan her tim di rêça rastê de ye, û nîşan tê vê wateyê ku sê rêçên ajotinê hene, ji ber vê yekê hûn li aliyê rastê diajon, ango di rêça yekem a li aliyê rastê de.

Tîr ji materyalek nerm û bi hêsanî dişkên hatine çêkirin û bi taybetî ji bo rewşên dijwar hatine çêkirin. Ji ber vê yekê, heke otomobîla we di navbera tîran de asê bimîne, divê hûn li bendê nebin û divê hûn di nav tîran re derbas bibin, û ew ê bi tenê bişkên.

Destûr nayê dayîn ku hûn van valahiyan bikar bînin û ji wan bizivirin. Ev valahî ji bo rewşên awarte, karkerên rê û yên wekî wan hatine veqetandin.

Di rewşa A de, tabelayek heye ku rêya sereke nîşan dide û mafê we yê derbasbûnê heye.
Di rewşa B de, dema ku hûn ji deverek niştecih an navenda bajêr derdikevin, hûn mecbûr in ku mafê rê bidin trafîkê ji herdu aliyên rast û çepê.
Di rewşa C de, dema ku hûn dikevin deverek ku bi vê nîşanê hatiye nîşankirin, divê hûn bi leza peyayan bimeşin.
Di rewşa D de, qaîdeya mafê rê derbas dibe ji ber ku ti tabelayên ku nîşan didin ka kê mafê rê heye tune ne.

Şirove di bersivê bi xwe de ye.
Firêna destan bikşînin û hêdî hêdî berdin dema ku bêtir sotemenî bidin.

Di dema firênkirina dijwar de, diyardeyek bi navê bandora kêrê qatkirî çêdibe, û bandora kêrê qatkirî ew rewş e ku hûn di wêneyê jorîn de dibînin.

Dema ku fîltera katalîtîk sar be, ew gazan paqij nake û dema ku tê germ kirin bi bandor dixebite. Germahiya fîltera katalîtîk digihîje 400 heta 600 pileya Celsius û dema ku tê germ kirin bi bandor dixebite.
Dema ku şofêr sibehê otomobîla xwe dixebitîne, divê ew tavilê biajo û li benda germbûna motorê nemîne, ji ber ku ev ne sûdmend e, lê belê zirarê dide jîngehê û bêyî ku sûdê bide sotemeniyê dişewitîne.
Destpêkirin û ajotina otomobîlê di sibehê de an jî di hewaya sar de dibe sedema ku ew di dema ajotinê de zûtir germ bibe, û bi vî awayî fîltera katalîtîk germ dibe û karê xwe yê paqijkirina gazan dike.

Dema ku hûn frena motorê bikar tînin, ew ji bo jîngehê çêtir e ji ber ku hûn dema ku hûn hêdî dikin û dîsa lez dikin, li ser şewitandina sotemeniya nehewce xilas dibin, û hûn her weha frenên otomobîlê ji karanîna nehewce diparêzin.

Ev nîşan tê vê wateyê ku rê yekalî ye û ketin qedexe ye, lê derketin destûr e. Ev tê vê wateyê ku dibe ku wesayît ji aliyê dijberî ve werin û ji vê kolanê derkevin.

Hûn dikarin dema ajotina şevê bi karanîna çirayan bi rêza jêrîn tiştan tespît bikin

Cilên tarî bê refleks

• Ronahiya normal: 25 metre
• Tîrêjiya bilind: 150 metre

Cilên rengîn ên geş bê reflektor

• Ronahiya normal: 60 metre
• Tîrêjiya bilind: 300 metre

Cilên bi reflektoran

• Ronahiya normal: 125 metre
• Tîrêjiya bilind: 450 metre

Ev sembol tê vê wateyê ku çira mijê ya paşîn çalak e.

Şêweyê wê ji sembola çira mijê ya pêşiyê cuda ye, û şiklê sembola çira mijê ya pêşiyê wiha ye:

Nîşana A navê cih an bajar nîşan dide
Nîşana B dûriyek kurt berî derketina li ser otobanê tê danîn.
Nîşana C li xaçerêyên wesayîtan tê danîn
Nîşana D rasterast li derketinê ye û di navbera derketinê û otobanê de ye.

Bersiv nîşana D ye

Ji ber ku rê zelal e û xetere tune ye, divê li kêlekê marjînek baş were hiştin û divê derbasbûn bi aramî were kirin.

Wekî ku min berê jî li ser pirseke wekhev şîrove kir, rêya di wêneyê berê de nezelal û li ser xêzekê bû, û divê em rêyek alî nehêlin heke wesayîtek ji aliyê din ve were, û divê em li milê rastê bimînin û bi baldarî derbas bibin.
Di vê wêneyê de em dibînin ku rêya li pêş me zelal e û trafîka li hemberî me tune ye, ji ber vê yekê em firehiyek baş a alî dihêlin û ji kesê ku bi aramî dimeşe derbas dibin.

Sotemeniyên fosîl ew in ku ji hundirê erdê tên derxistin, wek benzîn, mazot û berhemên wan.
Ji aliyekî din ve, etanol çavkaniyek enerjiya nûjenkirî ye ku ji materyalên nûjenkirî yên wekî ceh, nebat û qamîşê tê derxistin. Ew ji bo jîngehê dostane ye û mîna sotemeniyên fosîl gazên belavbûyî nade.

Na, heya ku bi nîşanek trafîkê neyê nîşandan, dema ku xêzek yekpare li ser rê hebe, destûr nayê dayîn ku hûn wesayîtan derbas bikin.

Dema ku li ser rêya normal astengî di herikîna trafîkê de hebin, rê ji bo derbasbûnê guncaw e.

Belê, tu radiwestî û dihêlî ew ji rê derbas bibin.

Ger hûn bixwazin ji çend otomobîlan derbas bibin, ti pirsgirêk an astengî tune ye.

Dema ku ev çira vêdikevin, ev tê wê wateyê ku wesayîta ku zarokan vediguhezîne dê raweste. Di vê rewşê de, divê hûn leza xwe li gorî rewşê rast bikin û amade bin ku heke hûn neçar bimînin frenê bidin, nemaze li pêşiya otobusê, ji ber ku dibe ku zarok ji pêşiya otobusê birevin.
Bala xwe bidinê ku pirs dibêje “dema ku hûn diajon,” ji ber vê yekê bersiv ev e “otobûs dê piştî nêzîkî 100 metreyan li pêş raweste.”

Stres û westandin sedemek sereke ya qezayên trafîkê ne, û ji ber vê yekê stres şiyana ajotinê xirab dike, ji ber ku ajokar îmtiyazên xwe û hin hestên xwe winda dike, ku ya herî girîng balkişandin e.

Min leza te ji 30 km/saet zêde kir bo 90 km/saet
Tu sifirê ji hejmara 30 derdixî da ku bibe 3, û tu hejmarê bi xwe zêde dikî, û encam xuya dibe, ku 9 e, ango mesafeya firênê 9 caran zêde dibe.

Li gorî rêya Mariastaden, divê hûn ber bi rêça çepê ve biçin, û di vê rewşê de, xeter ji wesayîtên ku ji pişt ve tên dema ku hûn ber bi rêça çepê ve diçin e.

Lastîka yedek ne ji bo ajotina bi leza bilind e, lê tenê ji bo rewşên awarte ye. Sembola ku şiyana wê ya li hember leza berxwedanê nîşan dide li ser lastîkê hatiye nivîsandin, û hûn destûr nadin ku bi leza ji ya ku li ser wê tê xuyang kirin an jî bi sembolê ve hatî destnîşan kirin mezintir ajotinê bikin.

Lihevketinên ji paş ve dikarin bibin sedema birîndarîyên giran, di nav de êşa giran a stû. Ev gava ku wesayîtek ji paş ve li wesayîteke din dixe, û stû û serê ajokarê li pêşiyê ji ber hêza ji nişka ve ya lêdanê bi tundî li pişta kursiyê dixe, çêdibe. Rêya herî baş ji bo dûrketina ji lihevketinên ji paş ve ew e ku meriv mesafeyek ewle di navbera wesayîtan de biparêze.

Gelek pispor pêşniyar dikin ku hûn otomobîla xwe bi mûmê boyax bikin. Ger hûn otomobîla xwe li derve li ser rê park bikin û ew rastî toz û axa ku ji daran dibare were, hûn ê hewce bikin ku herî kêm her 3 mehan carekê wê bi mûmê boyax bikin.

Dema ku rê girtî be, hûn ê çirayên sor bibînin.
Eger reng zer be, rê qismî girtî ye, ev tê vê wateyê ku hûn dikarin bi baldarî derbas bibin.

Hûn dikarin dema ajotina şevê bi karanîna çirayan bi rêza jêrîn tiştan tespît bikin

Cilên tarî bê refleks

• Ronahiya normal: 25 metre
• Tîrêjiya bilind: 150 metre

Cilên rengîn ên geş bê reflektor

• Ronahiya normal: 60 metre
• Tîrêjiya bilind: 300 metre

Cilên bi reflektoran

• Ronahiya normal: 125 metre
• Tîrêjiya bilind: 450 metre

Pêdivî ye ku hûn di her şert û mercî de ji 1ê Kanûnê heta 31ê Adarê lastîkên zivistanê li ser gerîdeya xwe bi cîh bikin.

Bikaranîna lastîkên zivistanê di navbera 16ê Nîsanê û 30ê Îlonê de qedexe ye.

Wekî ku em li vir dibînin, aliyê rastê yê rê ne vekirî ye û nayê dîtin ka otomobîl tên an na, berevajî kolana li çepê, ku vekirî ye û em dikarin otomobîlan bibînin. Ji ber vê yekê, divê em li vir baldar bin ku otomobîl ji rastê werin.

Rêzeya dîtbarî, ku hûn bi qasî 20 heta 40% dibînin, tevahiya sîstema xalan di wêneyên A, B, û C de ye.
Dîtina te ya periferîk ew e ku tu di wêneyên A, B, C, D de dibînî, ango hemû çargoşeyan ligel aliyan, û tu bi qasî 75 heta 90% ji wan dibînî.
Dîtina fokuskirî bi qasî 2 heta 5% ji tiştên ku di çargoşeya sor a biçûk de têne nîşandan eşkere dike.

Qanûna sê-çirkeyan çi ye?

Ew qaîdeyek hêsan e ku hûn mesafeya ewle ya di navbera we û wesayîta li pêşiya we de texmîn bikin.

Mînakî, hûn li ser rê dimeşin û wesayîtek li pêşiya we heye.

Li tiştekî sabît bigere, wek stûnek çirayê, darek, an her tiştekî din ê ku li ser rê sabît e û di heman asta wesayîta li pêşiya te de ye.

Dest bi hejmartinê bike 1001…1002…1003

Eger tu bigihîjî armanca ku te hilbijartiye di hejmara 1003 an jî jortir de, ew dûrbûnek guncaw e, û eger ew zêde bibe, zirar tune.

Di vê rewşê de, heke otomobîl bixwaze bizivire û bi rêkûpêk vegere, ew dikare ber bi xala hejmar 1 ve biçe.
Piştre vedigere xala jimare 2, û dû re rêya xwe berdewam dike û ber bi çepê ve diçe xala jimare 3.

Divê hûn li vir baldar bin ku pir zû neajon da ku hûn kesê ku bi lastîkên otomobîla we dimeşe nexin nav avê.

Nîşana hejmar 3 tê vê wateyê ku rêya alternatîf di aliyê tîra ku li ser wê hatiye nîşandan de ye.

Di rewşa A de nîşana sekinandinê ya mecbûrî heye
Di rewşa B de, nîşan xaçerêyek xeternak nîşan dide, û wesayît divê mafê rê bidin we.
Di rewşa C de, nîşanker xaçerêyek sêgoşeyî an çargoşeyî nîşan dide, û qaîdeya destê rastê derbas dibe.
Di rewşa D de, nîşan nîşan dide ku zivirandin hene.

Dîtin tê wateya zelaliya rê û rewşa rê. Bo nimûne, eger sînorê leza li ser rê 70 km/saet be, lê şert û merc ji ber hewayê an jî şert û mercên xwezayî nehêlin hûn bi vê lezê ajotinê bikin, an jî xwezaya rêya ku hûn lê diajon ne guncaw be, wê demê divê hûn bi 70 km/saet ajotinê nekin û divê hûn xwe bispêrin dîtin û rewşa rê.

Belê, eger hûn ji cihê qezayê birevin, dibe ku hûn werin cezakirin, û ev dikare betalkirina ehliyeta ajotinê û wergirtina cezayek an jî zêdetir jî di nav xwe de bigire.

Ew xwe û kesên li dora xwe dixin xetereyeke mezintir li gorî ajokarên din.

Ew tê wateya “Zivirîna rast qedexe ye” û dibe ku bi nîşanek zêde re jî were ku dema qedexeyê nîşan dide.

Ev rewş xeternak in û di nav cihên ku piraniya qezayên trafîkê lê diqewimin de ne, ku jê re qezayên xaçerêyan tê gotin. Divê hûn di van rewşan de pir baldar bin.

Ez mecbûr im rawestim û rê bidim peyayan ji ber ku çira vemirî ye û derbasbûn bê parastin tê hesibandin.

Ew nîşaneke hişyariyê ye û tê vê wateyê: Ji lepên li pêşiya we hay ji xwe hebin.