Ji ber berfa dihele û hebûna avê, ku rûberên şemitok çêdike, di sifir pileya Celsius de metirsiya şemitandinê mezintir e.

Nîşanê li bendê mayîn qedexe dike; ew parkkirin û piştî nîşanê demek kurt rawestanê asteng dike.

Mebest li vir ew e ku leza li gorî herikîna trafîkê were sererast kirin, da ku hûn bikaribin bêyî ku rê li ber trafîkê bigirin, bikevin hundir.

Dema ku ev çira li ser dashboardê vedibe, ev tê vê wateyê ku di çirayên derve yên otomobîlê de ampûlek xirabe ye û divê tavilê were guhertin.

Bagaja jorîn a otomobîlê berxwedana hewayê zêde dike, ku ev yek xerckirina sotemeniyê zêde dike, tewra dema ku ew vala be jî.

Plaqeya porteqalî li ser kamyonên ku bi madeyên xeternak barkirî ne tê danîn û li ser wê, bo nimûne, cureyê madeyê bi hejmareke diyarkirî tê nivîsandin. Her wiha ji bo madeyên xeternak ên radyoaktîf jî plakayên zer hene.

Ji bo ewlehiya zarokên ji 140 cm kurttir, kursiya zarokan nayê qebûlkirin.

Germkera elektrîkê ji bo germkirina motorê berî karanîna sotemeniyê tê bikar anîn da ku xerckirina sotemeniyê kêm bike, û bi vî rengî veguherînera katalîtîk ji kêliya ku dest bi tevgerê dike dest bi kêmkirina emîsyonên gazên zirardar dike.

Li gorî qanûnê, danîna zarokekî di kursiyekê de ku balîfa hewayê çalak be qedexe ye, û divê zarok paşve were danîn da ku ewlehiya wî û stûyê wî were misogerkirin.

Di rewşa A de, hebûna xetên dirêj û nêzîkî hev tê vê wateyê ku xet dê di demek nêzîk de berdewam bibe.

Yek ji taybetmendiyên ajokarekî gihîştî ew e ku ew xetereyan berî ku çêbibin pêşbînî dike, ji bo wan amade ye, û fêm dike ku di dema ajotinê de her ajokarek dibe ku şaşî bike.

Di vê rewşê de derbaskirina bisiklêtvan qedexe ye, ji ber ku dibe ku ew ji ber hêza bayê ku ji hêla otomobîlê ve çêdibe, were avêtin, an jî li bendê be ku ew ji ber her sedemekê nêzîkî otomobîlê bikeve. Divê ez wekî tedbîrek û ji bo ewlehiyek mezintir li bendê bimînim.

Di rewşa B de, ji ber xeta domdar a ku rêyên rê diyar dike, guhertina şerîtan nayê astengkirin.

Divê tenê ava distilkirî li bataryayê were zêdekirin, lê asîd divê ji hêla pispor ve were zêdekirin ji ber ku ew madeyek korozîf e ku dibe sedema şewitandinê.

Ez mecbûr im ku pêşîniyê bidim kesê ku ji rastê tê ji ber ku ti nîşan tune ne, ji ber vê yekê em qaîdeya destê rastê bikar tînin, û kesê ku ji çepê min tê mecbûr e ku pêşîniyê bide min.

Ez mafê ajotina kamyoneke sivik a ku giraniya wê ji 3500 kg zêdetir nîne heye.

Li xaçerêyan, piraniya qezayên ku mirovên pîr tê de ne diqewimin.

Fîltera katalîtîk dema ku germahiya wê digihîje 400 heta 600 pileya Celsius dest bi karê bi bandor dike, ji ber ku ew %80ê gazên derdixe fîltre dike û wan vediguherîne buxara avê.

100 ÷ 50 = 2 × 2 = 4 caran çar

Hilbijartina rêyek bi rawestgehên kêm û leza sabît xerckirina sotemeniyê kêm dike.
Rawestandin û firênkirina dubare xerckirina sotemeniyê hîn bêtir zêde dike.

Divê kembera ewlehiyê bi awayekî rast were bikaranîn, ji stûyê xwe dûr û nêzîkî laş were girtin, cilên stûr werin derxistin.

Zanîna leza otomobîla ku tê û dûrahiya di navbera me de zehmet e, ji ber vê yekê piraniya qezayan ji ber pêşdeçûnê çêdibin.

Dema ku hûn ber bi rastê ve dizivirin û çira trafîkê dorhêl e, divê hûn bala xwe bidin ajokarê bisiklêtê ku ji pişt ve tê.

Mesafeya reaksiyonê di leza 50 km/saetê de bi rakirina sifirê ji lezê û zêdekirina bi sabîta 3: 5 x 3 = 15 metre tê hesibandin. Dirêjahiya otobusê 14 metre ye.
Ji ber vê yekê, leza te bi mesafeya berteka te re wekhev e, ku ew kêlî ew kêlî ye ku tu xetereyekê tesbît dikî heta ku lingê xwe datînî ser firnê berî ku firnê bikirtînî.
Bersiva rast: Leza 50 km/h

Nîşana zer a ku bi xêzek sor dorpêçkirî ye tê wateya (eger) û tîra wê jî ber bi aliyê hişyariyê ve ye. Nîşana hişyariyê ya sêgoşeyî ya ku çirayek trafîkê di hundir de heye tê wateya ku heke hûn ber bi rastê ve bizivirin, divê hûn ji bo çirayek trafîkê amade bin.

Çiraya ku divê were vêxistin çiraya parkkirinê ye, da ku trafîkên din hişyar bibin û ew karibin we bi rêkûpêk bibînin.

Nîşaneyeke hişyariyê hebûna zivirînên xeternak nîşan dide, û tevahiya mesafeyê 2 km ye, wiha hatiye dabeşkirin: ji nîşaneyê bo mesafeyeke 400 metreyî, zivirîna çepê ya yekem heye, û ew 1600 metreyî berdewam dike.

Mesafeya ewle ya şopandinê di havînê de leza rê ye, ango 90, lê di zivistanê û di berfê de ew du qat e.

Nîşanek hişyariyê di serî de we ji hebûna karkeran li ser rê agahdar dike.

Belê, lê hûn ne mecbûr in ku dema paşve diçin îşareta zivirîna rastê bikar bînin ji ber ku otomobîl bi çira li pişt ve hatî çêkirin ku dema paşve diçin vedibin, da ku wesayîtên din we bibînin.

Ji bilî otobus, bisiklêt û mopedan, meş di rêyeke ku ji bo otobusan hatiye destnîşankirin de ji bo kesên din qedexe ye.

Nîşaneke hişyariyê hebûna hirçan nîşan dide; divê di tevahiya roj û saetê de baldar be li ser hebûna wan.

Ez mecbûr im ku her dem pêşîniyê bidim kesên ku jixwe di hundirê çembera çerxerêyê de ne.

Baldar bin û bala xwe bidin îhtîmala ku zarokên din li pişt bisiklêtê û zarok werin.

Hebûna derbasgeheke peyayan a bêparastin tê vê wateyê ku ez mecbûr im her gav pêşîniyê bidim peyayan.

Bi cilên rengîn, ez dikarim di ronahiya kêm/kêm de peyayan ji dûrahiya 60 metreyan bibînim.

Li ser rêyeke yekalî, eger cihê min ber bi çepê ve be, divê ez aliyê çepê yê dûr bi kar bînim.

Divê rênimayên polîs ên derbarê meşê de werin şopandin.

Piştî derbasbûna ji xetên parkkirinê yên diyarkirî, ez xwe li aliyê rastê yê rê bi cih dikim.

Di dawiya rêwîtiyê de, westandin û xewbûn xuya dibin.

Ew bi çirayên sor û reflektorên sor tê nîşandan, mîna rengê çirayên li paş, lê li pêşiyê bi şev çirayên spî û reflektorên spî ne, mîna ronahiya pêşiyên otomobîlê.

Rûniştina li kursiya pêşiyê ya zarokên ku bilindahiya wan di bin 140 cm de ye, qedexe ye.

Di vê rewşê de derbasbûn destûr e ji ber ku xetên qutkirî hene û dîmen zelal e.

Dema ku pirs balkêştir be, ew di dema hilatina rojê û rojavabûnê de ye, an jî di tevahiya roj û saetê de balkêş e.

Dema ku dîwarek hebe, divê bêtir baldar be li destpêk û dawiya dîwarê.

Xetereya herî mezin ew e ku otomobîla li pêşiyê ji ber her sedemekê raweste, mînakî, peyayên ku rê derbas dikin û şofêr ji bo wan raweste.

Dema ku hûn ji kêleka rê dest bi ajotinê dikin, gav bi rêz in: li neynikên hundir û kêlekê û li xalên kor binêrin, îşareta zivirînê bidin û biçin.

Yek ji rewşên herî xeternak ku pêdivî bi hişyariyê heye, dema ku meriv ji otobusek derbas dibe ku ji bo berdana rêwiyan rawestiyaye, ji ber ku mimkun e ku rêwî di pêşiya otobusê re derbas bibin.

Piştî ku ez ketim derketina xelet, ez nikarim zeviyê an jî firnê biguherim ji ber ku ev dikare bibe sedema karesat û qezayek bi êş, ji ber vê yekê ez bi derketinê re berdewam dikim da ku rêyek din bibînim da ku vegerim cihê xwe.

Ez dikarim jê derbas bibim ji ber ku rêya li pêşiya min zelal û tazî ye, û rêjeyek baş a alî dihêle.

Dema ku leza rê 50 an kêmtir be, divê pêşînî ji otobusê re were dayîn.

Dema ku hûn ji bo ragihandina qezayekê bi polîsan re têkilî datînin, divê hûn cih û hejmara kesên ku di qezayê de birîndar bûne bidin.

Dema ku nîşana dawiya kolana sereke hebe, heya ku bi nîşanên trafîkê, çira û hwd. neyê nîşandan, aliyê rastê her tim pêşanî heye.

Nîşaneyek hişyariyê nîşan dide ku rê dê ji her du aliyan ve teng bibe.

Ev nîşan tê vê wateyê ku rê dê bibe kolanek yekalî û divê em ji hev re li hev binêrin da ku em bi rêk û pêk têkevin zeviya yekalî.

Dema ku cihê min ê sereke derketina sê an çar be, mafê min heye ku ez îşareta zivirîna çepê bikar bînim, lê ne mecbûr im û ne jî mecbûr im ku wiya bikim.

Serxweş zêde xwebawer dibe û difikire ku ew dikare her tiştî bike, yanî bi gotineke din ew dest pê dike ku bifikire ku ew Superman e lê ew hirçekî qutbî ye 😀

Bi tîrêjên bilind û cilên rengîn, ez dikarim peyayan ji dûrahiya 300 metreyan bibînim, lê bi reflektoran, ew ji dûrahiya 450 metreyan e.

Kûrahiya herî kêm a rêça lastîkên havînê 1.6 mm, lê ya zivistanê 3 mm ye.

Belê, polîs û karmendên acîl destûr in.

Ger otomobîlek li pişt min dest bi derbasbûnê bike, divê manevraya derbasbûnê were betalkirin.

Weke ku di wêneyê de tê xuyang kirin, di rê de astengên sabît hene, wek rêyeke piyayan, astengiya betonî, an jî tiştên wisa, û hebûna wan di rê de mayînde ye.

Ez dikarim bi leza guncaw a 40 pileyî ajotinê bikim û li ser rê pabendî sînorê leza nebûm ji ber ku li ser rê qeşa heye û ajotina bi sînorê leza li ser wê ne guncaw e.

Belê, destûr heye ku ez ber bi çepê ve bizivirim ji ber ku tiştek tune ku rê li ber zivirîna min bigire, wek astengî an nîşana qedexeyê, û ez piştrast dikim ku kolan ji aliyê dijberî ve ji otomobîlan vala ye berî ku bizivirim.

Kûrahiya herî kêm a destûrdayî ji bo lastîkên zivistanê 3 mm ye, lê di havînê de kûrahiya herî kêm a destûrdayî 1.6 mm ye.

Dîtina fokuskirî ew dem e ku hûn çavên xwe li ser xalek diyarkirî dicivînin, û rêjeya wê ji %2 heta %5 e. Rêzeya dîtinê ji %20 heta %40 e, û dîtina periferîk jî ji %70 heta %90 e.

Mînakî, karanîna GPS-ê ji bo navîgasyonê.

Tîr tê vê wateyê ku heke hûn ber bi rastê ve bizivirin dê xebatên rê hebin.

Rê li gorî qaîdeya destê rastê dimeşe ji ber ku ti nîşanên vê yekê nînin; pêşînî ji bo kesên ku ji rastê tên tê dayîn.