Dema alkol tê vexwarin, hestên mirov pir lawaz dibin, di nav de zelaliya dîtinê kêm dibe û qada dîtinê teng dibe. Ev bandorek neyînî û girîng li ser şofêr û şêwaza ajotina wî dike, bêyî ku behsa windakirina şiyana fikirîna rast bê kirin.

Nîşana A tê vê wateyê ku rêya sereke ber bi çepê ve berdewam dike û qaîdeya destê rastê li vir derbas nabe. Wesayîtên ku ji rastê tên divê rê bidin we dema ku hûn li ser rêyeke sereke diajon.
Nîşana B tê vê wateyê ku xaçerêyek sê alî an çar alî heye û qaîdeya destê rastê li ser vê xaçerêyê derbas dibe.

Nîşana A nîşanek hişyariyê ye
Nîşana B nîşana mafê rê ye.
Nîşana C nîşana pêşanîyê ye û nîşan dide ku rê rêyeke sereke ye.
Nîşana D nîşana “Perestgirtin Qedexe ye” ye.

Bi hiştina mesafeyeke ewle di navbera we û wesayîta li pêşiya we de, hûn pir ewletir dibin. Sedema vê yekê ew e ku gava hûn mesafeyeke ewle bihêlin û rastî xetereyekê werin, hûn ê têra xwe cîhê xwe hebe ku hûn firên bikin û berî ku hûn bi wesayîta li pêşiya xwe re li hev bikevin rawestin.

Erebiya min a klasîk pir şîrîn e 😀

Carinan li derbasgehên peyayan, hirçek ji nişkê ve xuya dibe û li derbasgehê rê derbas dike, û çira sor dibe. Xetera herî mezin li vir ev e ku dibe ku kesek rê derbas bike an jî ji nişkê ve li derbasgehê bireve dema ku hûn bi leza xwe dimeşin û hûn wî ji ber otobusê nabînin.

Pêdivî ye ku hûn ji 1ê Kanûnê heta 31ê Adarê lastîkên zivistanê bikar bînin.

Bo nimûne, dema ku rê şemitok be, divê mirov bi leza guncaw ji bo şert û mercên rê biajo, û em ne mecbûr in ku her tim bi heman leza ku ji bo rê hatiye destnîşankirin biajo da ku nekevin xetereyê. Her wiha, têkiliya şofêr bi trafîkê re roleke mezin di kêmkirina an jî zêdekirina qezayan de dilîze.
Bersiva rast: Ajotina şofêr ne li gorî şert û mercên rê yên heyî ye.

Divê 2 metre be.

Ev nîşan tê wateya kêmbûna dîtinê, ango dibe ku li wê deverê an jî cihî kesên bi kêmbûna dîtinê hebin, û divê baldar û lênêrîn bê nîşandan.

Nîşana A

Ev nîşan li navend an cihên qerebalix tê danîn û nîşan dide ku peya û zarok dikarin werin ser rê û her weha trafîka otomobîlan jî heye. Li van cihan, li kêlekên rê bi awayekî bêserûber parkkirin nayê destûr kirin, lê li cihên ku ji bo vê yekê hatine destnîşankirin parkkirin destûr e, û nîşana P heye ku tê wateya parkkirinê.

Ev nîşan nîşan dide ku ajotina ji leza diyarkirî zûtir ne guncaw e. Ew pir caran li ser rêyên ku xebatên rê lê tên kirin (“Xweş e ku ew tên kirin :D”) û li ser rêyên teng an jî rêyên ku hewceyê lênêrînê ne û hwd., li gorî pêdiviyên rê, tê danîn.

Bersiva rast ew e ku meriv li balafirgehê 30 deqîqeyan razên û dû re biçin malê.
Xeyal bike! 😀

Taybetmendiyeke xweş a vê neynikê heye: eger şofêrek li pişt we tîrêjên bilind bikar tîne, ew çirûskê kêm dike.

Li jêr bifikirin:
Ti tabelayên trafîkê nînin ku nîşan bidin kê mafê rê heye.
Li ser erdê nîşanek nehatiye nivîsandin.
Çirayên trafîkê nînin.
Polîs tune ku talîmatan bide.

Ji ber vê yekê, qaîdeya destê rastê li her du xaçerêyan jî derbas dibe.

Ev sêgoşeyên biçûk li ser hemû treylerên otomobîlan têne danîn.

Belê, ji ber ku firehiya otomobîlê ji 260 cm derbas nabe.

Di vê rewşê de, divê hûn leza xwe kêm bikin da ku ajokarê ku ji rêça lezdanê tê bikaribe bi ewlehî bikeve hundir. Bala xwe bidinê ku çend pirsên bi vî rengî yên wekhev hene, û bersiv li gorî rewşê û bersivên di pirsê de diguherin, ji kerema xwe bala xwe bidin wan.

Divê hûn otomobîla xwe li gorî cihê ku ji we re guncaw e bi cih bikin û heke ji yekê zêdetir şer hebe, di rêyên ajotinê de otomobîla xwe li gorî cihê xwe bi cih bikin.
Pêşî li nîşanê binêre, paşê bersivan bi baldarî bixwîne, paşê dîsa li nîşanê binêre û bi baldarî li ser bisekine, û tu dê bersiva rast bibînî.

Destûr tê dayîn ku kamyonên bi treylerên giran tenê bi leza 80 km/saetê ajotinê bikin.
Plaqeyên li pişta treylerê hatine danîn nîşan didin ku wesayît kamyonek bi treylerê giran e.

Berî ketina xaçerê/rêyê rawestin. Ev tê vê wateyê ku hûn bi baldarî û lênêrîna zêdetir rawestin da ku hûn bandorê li trafîka li ser rêya ajotinê ya ku hûn tê de dikin nekin an jî rê li ber wê negirin.

Dema kişandina otomobîlekê, divê hûn ji bîr nekin ku direksiyon dê hinekî hişk bibe û kontrolkirina wê dijwar bibe.

Kursîya otomobîlê ya zarokan ji bo zarokek vebijarka çêtirîn e ji ber ku ew bi mezinahiya zarok re ye û parastina guncaw ji bo zarok peyda dike.

Pêdivî ye ku rêbername bi rêza pêşîniyê ya jêrîn werin şopandin:

Nîşan û rênimayên polîsan
çirayên trafîkê
Nîşanên trafîkê
Qanûn û rêziknameyên trafîkê

Ev tê vê wateyê ku heke polîsek li wir be, divê em fermanên wî bişopînin.
Eger polîs tune bin, em neçar in ku pişta xwe bidin çirayên trafîkê.
Eger polîs an çirayên trafîkê tune bin, em xwe dispêrin nîşanên trafîkê.
Eger polîs, çirayên trafîkê, an jî tabelayên rê tune bin, wê demê em qaîdeyên trafîkê – qaîdeya mafê rê – bicîh tînin.

Dirêjahiya mesafeya reaksiyonê li gorî rewşa ajokar tê destnîşankirin. Ger kes westiyayî, nexweş, an jî xewle be, ew ê demek dirêjtir bigire ku bertek nîşan bide û dest bi firênê bike, û ji ber vê yekê mesafeya reaksiyonê zêde dibe ji ber ku ajokar di gavavêtina bilez de dereng dimîne.

Çirayên mijê di nava rojê de dema ku mij heye tên bikaranîn, û çirayên firênê jî pê re tên bikaranîn.

Ev nîşan tê vê wateyê ku wesayîtên bi motorê dixebitin û ji du tekeran zêdetir in, ketina wan qedexe ye.

Bersiv rast e: Ronahiya asayî

Her tim bi fenerên asayî biajon, heya ku neçar nemînin tîrêjên bilind bikar bînin, lê bi şertê ku hûn wan di hebûna wesayîtan de li aliyê dijber bikar neynin. Tîrêjên bilind li ser rêyên ku li kêlekên wan daristan û dar hene çêtir e ku werin bikar anîn da ku ew rê çêtir eşkere bikin, û her weha di rewşên ku ji hêla ajokar ve têne destnîşankirin de, lê wekî ku min behs kir, divê ew bandorê li ajokarê li aliyê din nekin da ku ajokar kor nebin.

Bala xwe bidinê û her tim rêya li pêşiya we ji bo trafîka ku ji aliyê din ve tê kontrol bikin. Dema trafîk hebe, ji rê derbas nebin; li bendê bin heta ku rê paqij û ewle bibe û ti wesayît ji aliyê din ve neyên. Ger hûn dest bi derbasbûnê bikin û otomobîlek ku ji aliyê din ve tê bibînin, divê hûn tavilê dev ji manevraya derbasbûnê berdin û xetera berdewamkirinê negirin. Bi kurtasî, nefikirin ku hûn qehreman in û nefikirin ku hûn dikarin berî ku otomobîla din were, derbas bibin, ji ber ku ev xeletiya herî mezin e ku ajokarek dikare di dema ajotinê de bike.

Nîşana A tê vê wateyê ku rê otobanek e û di tu şert û mercan de destûr nayê dayîn ku hûn rasterast U-zivirin. Divê hûn derketinek bibînin da ku hûn tê re derbas bibin û ji rêyeke lezdanê vegerin rêya li aliyê din.

Nîşana B tê wateya zivirîna çepê qedexe ye, lê zivirîna li ser rê qedexe nake heya ku astengiyek tune be û rê fireh be.

Nîşana C tê wateya ku xaçerêyek xeternak heye. Nîşan li ser rêyeke sereke hatiye danîn, û divê li van xaçerêyan baldar bin ji ber ku dibe ku ew bi tevahî neyên dîtin.

Nîşana D tê vê wateyê ku rê rêyeke sereke ye û mafê we yê rê heye, û trafîka ku ji rast û çepê tê divê rê bide we.

Texmînkirina leza motorsîkletê dijwar e ji ber ku ew piçûk e û kesê ku wê diajo kêfxweş e û difikire ku ew Rambo ye di fîlmekî aksiyonê de û difire, û ev tiştek e ku em nikarin kifş bikin û bi rêkûpêk binirxînin.

Di vê wêneyê de, mesafeya ewlehiyê pir kurt e û pêdivî ye ku were zêdekirin. Xetera herî mezin li vir ew e ku wesayît dê firênê bike û, di encama firênê de, dê pê re li hev bikeve ji ber ku mesafeya ewlehiyê têrê nake.

Ev nîşan tê vê wateyê ku divê hûn ber bi rastê ve biçin û destûr nayê dayîn ku hûn ber bi çepê ve biajon.

Belê. Bi hilbijartina wesayîtek bi xerckirina sotemeniyê ya kêm.

Çêtirîn çerxên sotemeniyê ber bi rê ve ne.

Ev tê vê wateyê ku hûn otomobîlê bixin nav leza bêalî û ber bi rêça ajotinê ve biçin da ku hûn ji rê dernekevin.

Rawestandina li nêzîkî derbasbûna peyayan tenê ji bo rêdana derbasbûnê an jî dayîna rê ji peyayan re destûr e.

Bersiv erê ye, tiştek rê li ber wê nagire û ji aliyê rastê dûrahiyek guncaw heye.

Heywan di dema hilatina rojê û rojavabûnê de çalaktir in.
Ev tê wê maneyê ku gava şiyar dibin diçin taştê û berî razanê diçin şîvê 😀

Bê guman, tu dikevî xewê û serê te li ber te xwar dibe, ango devê te diherike. Di vê rewşê de, çareseriya herî baş ew e ku tu li cîhekî guncaw bisekinî û demekê razayî da ku tu bêhna xwe vedî û mejiyê te dîsa dest bi xebatê bike 😀

Di vê rewşê de, em pêşanî didin ya xweşik  😀 ku ji rastê tê û pêşî diçe.

Karkerên li ser rêyan bêparastin in, ji ber vê yekê divê baldariyeke mezin li ser wan bê dayîn.

Kesên xwedî pêdiviyên taybet destûrek taybetî heye ku li cihên ku di wêneyê de têne nîşandan û bi nîşana parkkirinê bi kursiya bi teker hatine nîşankirin park bikin, û ji ber vê yekê ew tenê kesên ku mafê wan heye ku li vir park bikin in.

Ger lastîkên nû li paş werin bicihkirin, aramiya otomobîlê çêtir dibe.

Dema ku hûn rasterast rastî hev tên, ev tê wê wateyê ku otomobîla ku ji pêş ve tê bi otomobîla we re di asta xwe de ye, ji ber ku di vê rewşê de tîrêjên bilind ên wesayîta we bandorê li ajokarê din nakin.

Dema ku ez otomobîlê li şuştina otomobîlan dişom,
Çûn û hatina otomobîlê li ber malê û dest bi rijandina wê li ser wê qedexe ye û dibe ku hûn cezayê giran bistînin.

Te otomobîla xwe roja Çarşemê saet 16:00, ku saet 4:00 PM ye, park kir. Ev dem li derveyî dema parkkirinê ya li ser tabelayê hatî destnîşankirin e. Di vê rewşê de, destûr heye ku tu park bikî heta ku dema parkkirinê dîsa bikeve meriyetê, ku roja din saet 8:00 AM ye. Em otomobîlê du saetan jî dihêlin, û divê em otomobîlê roja Pêncşemê saet 10:00 AM vegerînin.

Li vê xaçerêyê, qaîdeya mafê rê derbas dibe, û divê pêşînî ji wesayîtên ku ji rastê tên re berî ku bizivirin çepê an jî rasterast ber bi pêş ve biçin, were dayîn.

Ez mecbûr im ku li cihê bûyerê tabelayekê deynim û polîsan agahdar bikim.

Ew dikarin bibêjin serê wî maç bikin û lêborînê jê jî bixwazin 😀

Belê, zexta kêm a lastîkan xerckirina sotemeniyê zêde dike.

Lastîkên zivistanê (3.0) mm
Lastîkên havînê (1.6) mm

Ez otomobîla xwe nêzîkî milê rê park dikim, ev tê vê wateyê ku divê hûn bi barkirina otomobîla xwe ber bi rastê ve bi qasî ku pêkan cîh bidin wî da ku ew bikaribe ji ber te derbas bibe.

Ger rê ji bo du wesayîtan têra fireh nebe, divê ez pêşîniyê bidim wesayîtên ku ji aliyê dijberî ve tên.

Dema ku li kêleka otomobîlê wesayît hebin, ev tîr ronî dibe da ku şofêr hişyar bike. Ew taybetmendiyek xweş û kêrhatî ye ku di otomobîlên nûjen de tê dîtin.

Piraniya ciwanan difikirin ku ew ji ajokarên din çêtir in û ew ti şaşiyan nakin, û mixabin ev tiştek neyînî ye.

Serkirdayetiya parastinê tê wateya amadebûn û amadekariya ji bo her rewşek awarte ya ku dibe ku çêbibe, û amadebûna ji bo tevgerîn û bertekdayîna bilez li hember rewşên cûda di wextê xwe de.

Na, ji ber ku Tjänstevikt 1250 û Maxvikt 550 e. Em Tjänstevikt li giraniya barê di wesayîtê de zêde dikin û encam 1800 e. Ji ber vê yekê, heke em barekî zêde bar bikin, em ê ji Totalvikt-ê ku 1800 e derbas bibin, û di vê rewşê de, ev nayê destûr kirin.

Nêzîkbûna otomobîla xwe ber bi aliyê rastê ve îşaretek e ji bo wesayîta li pişt we ku hûn niyeta xwe ya zivirînê nîşan bidin, ji bilî karanîna îşareta zivirîna xwe ya rastê.

Rêbaza hesabkirinê wiha ye:
Em sifirê ji leza derdixin û hejmarê bi hejmara sabît 3 zêde dikin. Encam di saniyeyekê de xuya dibe.

Xerckirina sotemeniyê kêm dibe, û ji ber vê yekê emîsyonên zirardar ên ji otomobîlê kêm dibin.

Bandora rêwiyan, heval û malbatê li ser şofêr wiha ye:

Dê û bav: Her tim erênî ne
Heval: Her tim neyînî
Rêwî: Li gorî nirxên ku ew xwedî dikin neyînî an erênî ne

Ji bo ku rê li ber wî neyê girtin û ew bikaribe bi ewlehî û bi hêsanî bikeve rawestgehê, 20 metre berî rawestgeha otobusê û ji bo ku ew bikaribe bi ewlehî û bi hêsanî ji rawestgehê derkeve, 5 metre piştî rawestgeha otobusê.

Ajokarekî bê amadekarî ku bala xwe nade trafîkê berî ku bifikire tevdigere, û ev xeternak e.

Pedalê gazê berde û bi baldarî otomobîlê ber bi rêça ajotinê ve bibe.

Nêzîkî rastê da ku di navbera min û otomobîlên ku tên de cîh hebe.

Belê, ji ber ku ev nîşan mesafeya herî kêm a di navbera otomobîlan de destnîşan dike.

Ew zeviyan ji hev vediqetîne û nîvê rê nîşan dide.

Dema ku sembola jêrîn li ser dashboarda otomobîlê ronî dibe, ev tê vê wateyê ku batarya bi têra xwe nayê şarj kirin, û ji ber vê yekê divê pirsgirêk were kontrol kirin. Ew pir caran ji ber alternator, kemberek sist, an kabloyên qels an zirardar e.

Piştî Înê cejn tê, piştî Şemiyê cejn tê, û Yekşem jî cejn e, û her kes heta dereng şiyar dimîne, rihet e, kêfxweş e û alkolê vedixwe, û ji ber vê yekê rêjeya qezayan di van rojan de zêde dibe.

Ketina traktor û lokomotîvan an jî ajotina wan li ser rêyên sereke qedexe ye.

Karbondîoksît dibe sedema tiştekî ku jê re dibêjin bandora serayê, ku dibe sedema bilindbûna germahiyê.