Çiraya trafîkê xera bûye. Di vê rewşê de, divê hûn xwe bispêrin nîşanên trafîkê û sêgoşeyê, ku tê vê wateyê ku divê hûn mafê rê bidin trafîkê ku ji rast û çepê tê. Dema ku sêgoşe hebe, qaîdeya mafê rê derbas nabe.

Çirayên mijê yên paşîn divê tenê di mijê giran de û dema ku şiddeta ronahiyê ji ajokarên li pişt we re matmayî dike werin bikar anîn.

Ev nîşan tê vê wateyê ku îhtîmala şemitînê heye, û ji ber vê yekê divê dema ku ev nîşan hebe baldar be, nemaze di şert û mercên hewaya germ de ku asfalt nerm e, û ji ber çend sedeman dibe sedema şemitînê.

Eger hatibe destnîşankirin ku divê hûn çavik bikar bînin, ev tê vê wateyê ku divê hûn dema ajotinê wan bi domdarî bikar bînin û hûn mecbûr in ku wiya bikin.

Dema ku hûn leza ji 30 zêde dikin bo 90, hûn wê 3 caran zêde dikin, ango 3 caran 3 dibe 9!
Rêbaza hesabkirinê: Leza me 30 e. Em sifirê radikin û hejmara 3 bi sabîtê, ku 3 ye, zêde dikin. Ango, 3 caran 3 wekhevî 9 e.
Bersiva rast ew e ku enerjiya kînetîk diguhere û dibe 9 qat ji leza ku em ji wê tevgeriyane, ku ew jî 30 km/saet e.

Di vê rewşê de peya û bisiklêtsiwar xetera herî mezin in. Divê hûn di her zivirînê de baldar bin, her çend rê ne zelal be, ne veşartî be, an jî derbas nebe, û rêya bisiklêtsiwar û peyayan ji we re ne xuya be jî.

Heger kursiya zarok nîşana T an E hebe

Ji ber ku ew xetereyê zû pêşbînî nake û tesbît nake, ew tenê bi herikînê re diçe 😀 û çavên wî her tim li ser otomobîla wî ne, qet çavên xwe jê dûr naxe da ku bikaribe her tiştî zûtir tesbît bike.

Barekî ku derdikeve pêş divê her gav li pêşiyê bi ronahiyek spî û reflektorek spî were nîşankirin.

Çiraya çar alî tenê di rewşa xirabûn an rawestinek ji derveyî kontrola we û li cihekî ku ji bo trafîka din xeterek çêdike, tê bikar anîn.

Ji bo wesayîtên ku ji rast û çepê tên, û her weha ji bo peyayan ku dibe ku ji derbasbûna peyayan re werin.

Tenê bisiklêt, moped û wesayît li ser rêyên veguhastina giştî.

Dema ku hûn dixwazin wesayîtek li pêşiya xwe, bi taybetî kamyonek, derbas bikin, divê hûn mesafeyek ewle li pişt wesayîta ku hûn dixwazin derbas bikin biparêzin. Ev dihêle hûn rêya li pêşiya xwe bibînin û piştrast bikin ku ti wesayîtên din ji aliyê dijberî ve nayên, bi vî rengî manevraya derbasbûnê ewle dike. Bi gotineke din, li wesayîta ku hûn dixwazin derbas bikin nemînin; mesafeyek ewle li dû xwe bihêlin.

Cihê ajotinê ne hewce ye ku xêzên li ser erdê hebin, yanî xêzên veqetandinê û xêzên li kêleka rê, û hwd…

Di rewşa A de tîr heye, ev tê vê wateyê ku rê li ber we vekirî ye û ti otomobîl ji aliyê dijberî ve nayên. Di vê rewşê de divê hûn bala xwe bidin peyayan.

Di rewşa B de, ji aliyê dijber ve wesayît dê werin ji ber ku îşareta wan jî kesk e.

Ev nîşan dawiya bajar an deverên qerebalix nîşan dide, û heke li ser rê nîşanên ku sînorê leza nîşan didin tune bin, sînorê leza 70 km/saet e.

Sîgortaya Berfireh/Tevahî

Ajokarê bê ezmûn, an jî yê ku baş nexwendiye 🙂 û nizane çawa qanûnên trafîkê di dema ajotinê de bicîh bîne, an jî yê ku her tim pir stresdar û mijûl e, mixabin ew kes e ku herî zêde xeletiyan dike. Ji ber vê yekê, hevalên min, hewl bidin û pirs û bersivan fêm bikin, wan tenê jiber nekin, da ku hûn bikaribin biserkevin 🙂

Bersiva kesk rast e, û ev tê vê wateyê ku dibe ku trafîkek ji pêş ve were û dibe ku ji her du aliyan ve astengiyek ji hev veqetîne tune be.

Nîşana D tê vê wateyê ku ajotina wesayîtek bi treylerê yek-eksî li ser vê rê qedexe ye.

Ajokar berpirsiyar e ku piştrast bike ku hemî rêwiyên heta 15 salî kemerên ewlehiyê li xwe dikin.

Ev nîşan tê wateya wesayîta bi leza kêm û jê re LGF tê gotin. Ew li ser wesayîtên ku bi leza kêm diçin, li ser traktoran, traktoran û yên din tê danîn.

Ev nîşan tê vê wateyê ku xaçerêyek xeternak heye û dibe ku neyê dîtin. Ev nîşan li ser rêyên sereke hatiye danîn û qaîdeya destê rastê li wir derbas nabe. Wesayîtên ku ji rast û çepê tên divê rê bidin we, û divê hûn baldar bin da ku ajokarek bêaqil neyê û roja we xera neke 🙂 her çend rê rêyek sereke be û mafê we hebe jî.

Divê firên pir bi tundî neyên bikaranîn, û carinan çêtir e ku qet firên neyên bikaranîn, ji ber ku dema ku şemitîn çêbibe bandora wan dê neyînî be. Rêbaza herî baş ew e ku meriv pedala gazê bi tenê bihêle û dîreksiyonê bi lez û bez û ji nişkê ve nezivirîne, û divê otomobîl bi aramî were ajotin.

Dema ku serê zarok digihîje qiraxa jorîn a kursiyê, guhertina kursiya zarok guncaw e.

Çira trafîkê kesk e û ji bo ber bi rastê ve zivirandin ti îtîraz tune, bi şertê ku hûn bala xwe bidin peyayan û mafê rê bidin wan.

Ev mantiqeke zanistî ye ku bi yolê ve girêdayî ye. Kesê ku dixwaze kûrtir lêkolîn bike, bila li ser Google-ê li ser yolê bixwîne û bersiva pirsê li vir tomar bike.

Carinan wesayîteke tamîrkirina rêyan li milê rastê an çepê parkkirî ye, û ji ber vê yekê mafê we heye ku hûn ji aliyê berdest ve jê derbas bibin, û heke nîşanên wê tune bin, ne mecbûrî ye ku hûn rêgezek diyarkirî bişopînin.

Bê guman, sedem ew e ku şofêr neçar bikin ku li gorî sînorê leza xwe tevbigere, berevajî wan welatan ku hûn dizanin ez çi dibêjim, hûn ê bibînin ku polîs bi xwe wekî kamerayekê tevdigere 😀

Sîstema klîmayê û sarkirinê ya di otomobîlê de dibe sedema zêdebûna xerckirina sotemeniyê, ji ber vê yekê nebikaranîna wê xerckirina sotemeniyê kêm dike.

Dibe ku hûn rastî pirsek azmûnê werin ku wêneyek an komek wêneyan dihewîne, mîna yên jorîn, ku veguhastina giştî û taybetmendiyên wê yên cûrbecûr nîşan didin.
Pirs dê bi vî rengî be:
Ma yek an hemû ji van nîşanan alîkariya parastina jîngehê dikin?

Bi kurtasî, bersiv erê ye. Her nîşanek ku rawestgehek an vebijarkek veguhastina giştî nîşan dide, heke were şopandin û pabendbûn bi wê re çêbibe, beşdarî parastina jîngehê dibe û zirara jîngehê kêm dike.

Dema ku hûn otomobîla xwe park dikin û bi trên an otobusê siwar dibin, hûn beşdarî parastina jîngehê dibin û zirara jîngehê kêm dikin.

Ji ber ku otomobîla te êdî naçe, belavbûna gazên zirardar bo jîngehê kêm bûye.

Ji ber vê yekê, heke ji we were pirsîn ka hûn dikarin bi rêya yek ji nîşanan beşdarî kêmkirina zirarê an parastina jîngehê bibin
Bersiv erê ye

Ez hêvî dikim ku we agahdarî wergirtiye.

Bê guman, trên ji bo dûr û dirêj rêya herî baş a veguhastinê ye, û ji ber vê yekê hem ji bo berîka xwe û hem jî ji bo jîngehê baş e 😀

Hişmendiya baş an jî baweriya bi xwe, şofêr dixe rewşek guncaw da ku di rewşên cûrbecûr ên di trafîkê de tevbigerin, û ev yek ji bo şofêr erênî tê hesibandin ji ber ku ew wan amade dike ku bi rêkûpêk, bi aramî û bi aramî tevbigerin.

Ji ber xetera mezin a li hevketina bi astengiya li nîvê rê an jî li trafîka mayî ya rê, piştî ku hûn ketine rêya derketinê, hûn qet nikarin vegerin rêya otobanê. Divê hûn rêyek din bibînin da ku hûn vegerin cihê xwe yê armanckirî.

Piştî 14 mehan, roja kontrolkirina dawî çi ye? Kontrolkirineke nû ya otomobîlê pêwîst e.

Kesekî ku xwe bêkêmasî û nekaribe şaşiyan bike dibîne, xweperest û negihîştî ye, û ev cure mirov ew kes e ku herî zêde şaşiyan dike.

Nêzîkî 60 deqîqe. Bersiva rast.

Rêje girîng nîne; eger derkeve holê ku şofêr ne jêhatî ye, ne guncaw e ji bo ajotinê, an jî eger şaşiyan bike, ew ê were cezakirin.

Çira sor tê wateya rawestin; hûn nekarin li ser rê berdewam bikin. Tabelek tê wateya qezayek çêbûye.
Çira zer e: ev tê vê wateyê ku bi baldarî û bi leza kêm bimeşin.

Piraniya qezayên trafîkê di nav deverên qerebalix de ji ber qerebalixiyê diqewimin, û divê li vir tekez li ser awayê nivîsandina pirsê were kirin.

Pirseke din jî ev e ku qezayên mirinê li ku derê diqewimin, û bersiv jî li derveyî deverên qelebalix ji ber leza zêde ye.

Ango, cudahiya tenê yek peyvê bi tevahî wateya pirsê diguherîne û bersiva rast jî diguherîne.

Ajokar balê winda dike, tevgerên wî kêm dibin, û ew wekî her car bi rêkûpêk li neynikan nanêre.

Eger şofêr her tim hişyar û amade nebe ji bo tevgerê, pêdivî bi demê zêdetir heye, û telefon şofêr dixe rewşek bêkontrolbûnê û pêdivî bi demê zêdetir heye ku di demek herî kurt de û bi leza guncaw de tevbigerin û biryarek guncaw bidin, û ev yek bê guman neyînî ye.

Dema ku ajokar neçar be ji çend vebijarkan hilbijêre, dema reaksiyonê dirêjtir dibe.
Ev tê vê wateyê ku şofêr dê tevlihev bibe û kiryara wî dê tavilê û rast nebe, ev tê vê wateyê ku ew ji bo tevger û bertekê hewceyê bêtir dem e.

Divê ez bi awayê herî baş û zûtirîn rê ji bo wî vekim.

Wekî ajokarek, divê hûn ji paş ve bizanin ka her nîşanek girîng tê çi wateyê. Ji bo ku hûn agahdariyê çêtir bistînin, wêneyê têkildarî pirsê bibînin û wêneya jêrîn bibînin:

Çarçoveya tûj van molekulan bi hêsanî berdide.

Divê ehliyeta ajotinê her tim bi we re be. Ger hûn wê li malê ji bîr bikin, divê belgeyeke nasnameyê ya derbasdar li cem we hebe, lê ev nayê wê wateyê ku hûn bêyî ehliyeta ajotinê jî dikarin pê bawer bin. Dibe ku ji ber nebûna ehliyeta ajotinê bi we re cezayek we were birîn.

Dema ku leza bilind be, ev tê vê wateyê ku mesafeya firênê dirêjtir e.

Ji bo ku ji ber dîtina xirab li pevçûnên ji nişka ve dûr bikevin, di navbera xwe û wesayîta li pêşiya xwe de mesafeyek ewle bihêlin.

Divê hûn cihê wê nîşan bikin û bûyerê ji polîsan re ragihînin. Piştre polîs dê kesekî bişîne da ku li wî bigere, û heke ew hewceyê dermankirinê be, ew ê wî derman bikin, an jî ew ê bi xwe çareser bikin. Tenê ev e ku hûn hewce ne ku bizanibin. 😀

Xeyal bike ku tu wê bigirî û pê re şahiyek barbekûyê çêbikî, lol 😀

Di vê rewşê de, hûn mecbûr in, û ji ber ku li ser rê tamîr û xebat hene û beşek ji wê girtî ye, mafê we heye ku hûn li ser xeta domdar ajotinê bikin û bala xwe bidin trafîka ku tê.

Ev yek di pirseke dişibihe vê berê de hatibû ravekirin; ger pirs li ser qezayên mirinê bipirse, bersiv dê li derveyî deverên qelebalix ji ber leza zêde be.

Ez ê vîtesê deynim ser vîtesa nizm (jimare 1) û mifteya şewatê bizivirînim da ku otomobîl dest bi veguhastinê bike.

Li çerxerêyê jêrîn bala xwe bidinê:

Çirayên trafîkê nînin.
Ti nîşanên trafîkê nînin.
Polîs tune ne.
Nîşan tune ne

Dema ku ev hemû tişt winda dibin, divê qaîdeya destê rastê were sepandin.

Tenê derbasbûnên peyayan ên ku xwedî çirayên trafîkê ne an jî yên ku polîs lê amade ne.

Parêzvan destûr nadin ku trafîkê rawestînin.

Heke bikaribim, ez hewl didim ku otomobîlê ji ser rêyên trênê bavêjim.

Ya girîng ew e ku meriv hewl bide ji xetereyê dûr bikeve. Divê şofêr bêberpirsiyar nebe û bêyî ku hewl bide ka ji bo dûrketina ji xetereyê çi hewce dike, otomobîlê nehêle û bireve. Divê destika gerîdeyê di pozîsyona N (bêalî) de were danîn da ku otomobîl bi hêsanî bizivire, û dû re divê hewl were dayîn ku otomobîl ji ser rêyên trênê were avêtin.

Dema ku di encama qezayê de mirin an jî birîndarên giran hebin, divê wesayît ji cihê xwe neyê veguhastin.
Xwedê me û we ji qezayan biparêze.

Ji ber ku bi demê re û bi karanîna pir caran, rûn avê dikişîne nav xwe, bi vî rengî xala kelandina wê kêm dibe.

Ew glîkolek e ku bi avê re tê tevlihev kirin.

Dema ku ez firênê an pedala parkkirinê ditikînim

Belê, eger karekî min hebe wek veguhastin an daxistina kelûpelan, û bi leza peyayan.

Di konteynirê C de

Di konteynirê B de

Di konteynirê A de

Di konteynirê E de

Di konteynirê D de

Bişkoka hejmara 6

Bişkoka hejmara 5

Bişkoka hejmara 2